A empresa americana The Airplane Farm anuncia planos para lançar três aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical

De acordo com pt.wedoany.com-A empresa de aeronaves "The Airplane Farm", de Sparks, Nevada, nos Estados Unidos, anunciou no sábado planos para lançar três projetos de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), voltados respectivamente para transporte pessoal, acrobacias aéreas e operações táticas. A empresa, fundada este ano, afirmou que a fabricação de protótipos e os testes iniciais estão em andamento.

A equipe da empresa aproveitou a experiência de projetos anteriores de desenvolvimento de aeronaves, incluindo modelos como o MXS, avião de acrobacias e corrida, o ViperJet, o Javelin e o TwinJet. Os três novos projetos são baseados no conceito de fuselagem "Electric PowerWing", que a empresa afirma estar em processo de patenteamento.

Entre eles, o "Harvest" é um projeto de sustentação por potência pessoal, voltado para pilotos esportivos e transporte de curta distância, com capacidade de decolagem e pouso vertical e convencional, com velocidade máxima estimada em cerca de 111 milhas por hora e autonomia de cruzeiro contínuo de aproximadamente 76 milhas. O "Storm" é voltado para voos acrobáticos e de competição, com velocidade máxima planejada de 250 milhas por hora e limites de carga projetados de +8/-4 G. Já o "BarnCat" é uma aeronave tática opcionalmente pilotada, que pode operar sem tripulação, descrita como uma aeronave de cauda com dois motores e fuselagem de fibra de carbono, com velocidade máxima de 275 milhas por hora.

Representantes da empresa afirmaram no anúncio que a linha de produtos, que vai do acessível avião de deslocamento Harvest até cenários de competição de elite e implantações táticas complexas, demonstra a capacidade de engenharia da empresa. Sua equipe de design também possui tradição de participação nas corridas aéreas Red Bull, e o Storm é justamente o modelo acrobático criado para pilotos competitivos.

A empresa afirmou que as aeronaves estão sendo desenvolvidas em conformidade com o padrão ASTM F3840-26. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) aceitou o padrão em julho como método de conformidade para aeronaves de sustentação por potência da categoria leve esportiva sob a estrutura MOSAIC. O padrão também abrange aeronaves multirotor, mas a FAA atualmente o aceita apenas como método de conformidade para aeronaves de sustentação por potência.