Air France aposenta o A318 em novembro de 2026; última operação em 37 rotas

De acordo com pt.wedoany.com-A Air France operará seu último voo regular de passageiros com o Airbus A318 em 8 de novembro de 2026, marcando a saída definitiva do menor membro da família Airbus A320 do serviço regular global de passageiros e encerrando 23 anos de operação do A318 pela companhia francesa.

Atualmente, a Air France é a única companhia aérea do mundo a operar voos regulares de passageiros com o A318. De acordo com dados de programação de voos da empresa de análise de aviação Cirium, entre setembro e novembro de 2026, a Air France operará 37 rotas com o A318 partindo do Aeroporto de Paris Charles de Gaulle (CDG). O último voo programado está previsto para as 21h15 do dia 8 de novembro, com destino ao Aeroporto de Toulouse-Blagnac (TLS).

Nas últimas semanas de operação, a frota de A318 da Air France realizará 621 voos de ida em 37 rotas, abrangendo o período de setembro a novembro. As rotas domésticas dominam a programação: 329 voos em 9 rotas domésticas francesas, representando cerca de 53% do total. O Aeroporto de Marseille-Provence (MRS) é o destino mais movimentado, recebendo 121 voos de ida do A318; Toulouse vem em segundo lugar com 65 voos, o Aeroporto de Bordeaux-Mérignac (BOD) e o Aeroporto de Lyon-Saint Exupéry (LYS) operam 40 voos cada, e o Aeroporto de Nice-Côte d'Azur (NCE) e o Aeroporto de Varsóvia Chopin (WAW) registram 33 voos cada. Apenas essas seis rotas mais movimentadas representam mais da metade dos voos restantes do A318.

No âmbito internacional, os voos do A318 da Air France cobrirão 13 países, em ordem decrescente de número de voos: Itália, Espanha, Alemanha, Portugal, Polônia, Países Baixos, Dinamarca, Noruega, Croácia, Irlanda, Hungria, Suíça e Marrocos. A Itália é a mais movimentada, com 10 destinos e 92 voos, à frente da Espanha, com 4 rotas, e da Alemanha, com 3 rotas.

No dia final, 8 de novembro, a Air France planeja operar 12 voos de A318 partindo de Paris CDG, atendendo 10 destinos em 5 países. O primeiro voo decola às 7h10 com destino a Milão Linate, e o último é o voo das 21h15 para Toulouse, com chegada prevista para as 22h35. Este voo carrega um simbolismo especial — Toulouse é a sede da Airbus, embora o A318 tenha sido de fato montado nas instalações de Hamburgo-Finkenwerder, e não no sul da França. Toulouse e Lyon terão dois voos cada nesse dia, e ambos os aeroportos de Milão também serão atendidos; o voo mais longo é o das 15h45 para Varsóvia, com duração prevista de 2 horas e 15 minutos, enquanto os dois voos para Lyon empatam como os mais curtos, com 1 hora e 10 minutos de viagem.

A Air France planejou originalmente aposentar toda a frota de A318 no final da temporada de verão, em 24 de outubro, mas posteriormente decidiu estender a programação por duas semanas. Atualmente, a companhia opera apenas quatro A318, com registros F-GUGM, F-GUGN, F-GUGO e F-GUGP, todos entregues em 2006, completando 20 anos de serviço na ocasião da aposentadoria.

O A318, que entrou em serviço em 2003, será o primeiro modelo da linha da Airbus a sair completamente do serviço regular de passageiros. A Airbus ainda possui vários modelos mais antigos em operação no mercado de passageiros, como o A300 e o A310, ainda operados em voos regulares por companhias aéreas iranianas, e o A340, que continua em operação em companhias como a Lufthansa.

A Air France foi a maior cliente do A318, tendo operado 18 das 80 unidades fabricadas pela Airbus. Outras companhias que operaram o modelo incluem Avianca, British Airways e Frontier Airlines. Após a TAROM aposentar sua frota em 2024, a Air France tornou-se a última operadora de voos regulares de passageiros com o A318.

O A318 não desaparecerá completamente — quase 20 unidades continuam voando como jatos executivos e aeronaves de transporte governamental, representando cerca de um quarto da produção total do modelo. Mas, a partir de novembro de 2026, este modelo, apelidado de "Baby Bus", se despedirá permanentemente do serviço regular de passageiros.