BASF da Alemanha inicia reforma de terminal intermodal com investimento superior a 100 milhões de euros
De acordo com pt.wedoany.com-Em 17 de agosto, a BASF da Alemanha deu início ao projeto de expansão e atualização de equipamentos do terminal intermodal rodoferroviário, com investimento total na casa das centenas de milhões de euros, contando com cerca de 51 milhões de euros em financiamento do governo federal alemão. A obra atualizará os dois módulos de carga e descarga mais antigos do terminal, com conclusão prevista para 2028.
A reforma envolve os módulos de carga e descarga M10 e M20, em operação desde 2000, que serão demolidos e integrados em um novo módulo M50. As quatro gruas existentes serão substituídas por três grandes gruas pórtico sobre trilhos, com condições reservadas para a instalação de um quarto equipamento. As obras complementares incluem a demolição de trilhos existentes, trilhos de grua e áreas de circulação de veículos, bem como a construção de novas áreas de armazenamento de mercadorias, zonas de operação de veículos, fornecimento de energia elétrica, sistemas de comunicação, rede de ar comprimido e edifícios operacionais relacionados.
De acordo com os documentos técnicos do projeto, cada nova grua terá um vão total de aproximadamente 100 metros, cobrindo 9 trilhos transitáveis, com uma área de elevação de cerca de 700 metros de comprimento. O equipamento terá capacidade nominal de carga de 41 toneladas, podendo manusear cargas especiais de até 75 toneladas, realizando no mínimo 25 ciclos de carga e descarga por hora em condições reais de operação. As gruas serão operadas remotamente e com controle parcialmente automatizado, com instalação do equipamento principal prevista entre o terceiro trimestre de 2027 e o primeiro trimestre de 2028.
O plano de reforma também se ajusta às mudanças no mercado europeu de transporte intermodal, como o aumento da participação de semirreboques, o crescimento do comprimento dos trens de carga e a maior demanda por espaço de armazenamento e área de espera. Após a conclusão da obra, a área de carga e descarga do terminal será consolidada dos atuais 3 módulos para 2 módulos, simplificando a transferência de mercadorias entre diferentes linhas ferroviárias. O terminal continuará em operação durante as obras, com possíveis restrições temporárias de uso em algumas áreas; o cronograma detalhado das etapas construtivas e os planos de ajuste operacional serão definidos posteriormente pela operadora.
O terminal intermodal ocupa uma área de aproximadamente 260 mil metros quadrados, com 13 trilhos de carga e descarga e 8 gruas pórtico com cerca de 20 metros de altura, com capacidade anual de processamento de até aproximadamente 370 mil unidades de carga. Atualmente, mais de 1.100 contêineres, caixas móveis e semirreboques são carregados diariamente em até 25 trens de carga completos. Desde o início das operações em 2000, o volume acumulado processado já ultrapassou 7,5 milhões de unidades de carga.
O terminal pertence à BASF e é operado pela Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH. Além da BASF, os acionistas da operadora incluem empresas de logística como Bertschi, Hoyer, Hupac e Kombiverkehr. Os produtos da BASF representam cerca de 30% a 40% do volume processado no terminal, com a capacidade restante aberta a despachantes e empresas embarcadoras externas. As rotas de transporte conectam mercados como Itália, Espanha, Europa Oriental e Escandinávia.
Cerca de 40% das mercadorias do polo produtivo da BASF na Alemanha são transportadas pelo rio Reno, enquanto o transporte ferroviário e rodoviário respondem por aproximadamente 30% cada. O complexo industrial conta ainda com uma rede ferroviária interna de mais de 230 quilômetros. Quando o nível do Reno baixa, a capacidade de carga das embarcações fluviais fica limitada, e o sistema ferroviário intermodal pode absorver parte do volume transferido. As autoridades de transporte alemãs estão estudando projetos de dragagem e aprofundamento do canal de navegação, mas as declarações relacionadas ainda são propostas políticas, sem novos projetos de construção aprovados até o momento.
