Consulta pública do projeto do elétrico 16E em Lisboa até 30 de setembro, com investimento de 160 milhões de euros

De acordo com pt.wedoany.com-O período de consulta pública do projeto da linha de elétrico 16E em Lisboa decorre até 30 de setembro. Esta linha planeada, que liga o Terreiro do Paço ao Parque Tejo, apresenta quatro alternativas além do traçado de referência, uma das quais poderá passar pela Avenida Dom João II.

O projeto do elétrico 16E foi apresentado publicamente em abril de 2025, com o objetivo de reforçar a ligação entre a zona mais oriental da cidade, o Parque Tejo, e o centro de Lisboa, através de um elétrico rápido em modo de metro ligeiro de superfície. O traçado planeado tem cerca de 11 quilómetros de extensão e 17 paragens.

A empresa municipal Carris é responsável pela definição do traçado da linha. A sua proposta baseia-se no traçado de referência do projeto da Linha de Interligação Oriental Sustentável (LIOS), combinado com a área de estudo envolvente ao traçado, e inclui na análise alargada as zonas onde foram identificados potenciais conflitos na inserção do trilho na paisagem urbana. Na Avaliação de Impacte Ambiental (AIA) publicada no site Participa, tanto o traçado de referência como as quatro alternativas foram considerados viáveis "do ponto de vista técnico e ambiental".

A construção da linha 16E envolve três obras associadas: a extensão da atual linha 15E do Campo das Cebolas até Santa Apolónia; a reconstrução e redesenho da Praça de Santa Apolónia devido às obras do Plano Geral de Drenagem de Lisboa (PGDL); e a extensão da linha 16E desde Santa Apolónia, ao longo da Avenida Infante Dom Henrique, até ao Parque Tejo. Atualmente, a linha 15E opera entre a Praça do Comércio/Praça da Figueira e Algés, no concelho de Oeiras.

De acordo com o planeamento, o elétrico 16E poderá ligar a Praça do Comércio ao sul do Parque das Nações em 15 minutos, e ao centro do Parque das Nações em 22 minutos. A linha opera integralmente em canal próprio a 100%, sem dependência do tráfego e sem barreiras no percurso, com uma velocidade média de referência de 25 km/h, e todo o traçado está concebido com solução de catenária.

O projeto prevê a aquisição de 28 elétricos, com capacidade máxima de 220 passageiros por veículo. Os veículos são do mesmo modelo dos recentemente adquiridos pela Carris à empresa espanhola CAF, com estrutura articulada de cinco módulos e 28,5 metros de comprimento total.

O investimento total no projeto é de 160 milhões de euros, com cofinanciamento europeu. O relatório da empresa TIS indica que, considerando as melhorias nas deslocações e os impactos ambientais positivos, os benefícios do projeto são estimados em 298 milhões de euros, prevendo-se uma redução de 4.800 veículos por dia e uma diminuição de 124 mil toneladas de emissões de dióxido de carbono.

O traçado de referência do 16E parte da Praça de Santa Apolónia, passa pela Alameda dos Oceanos e termina no polo de transferência intermodal de Sacavém (no vizinho concelho de Loures). Neste troço, cada via do elétrico ocupará uma das atuais faixas de rodagem, alternando entre secções de via única e via dupla.

As quatro alternativas seguem a mesma orientação do traçado de referência. Uma das opções exige a demolição prévia do viaduto da Avenida Marechal Gomes da Costa e o ajuste do novo Jardim Ribeirinho na zona do antigo canal da linha de Matinha; outra opção segue pela Avenida Dom João II, em via única lateral até ao cruzamento com a Avenida da Peregrinação, a norte de Moscavide, onde passa a via dupla.

A AIA considera o traçado de referência como a "solução mais favorável", afirmando que apresenta o "melhor equilíbrio global" entre a maximização dos efeitos benéficos e a minimização dos impactos negativos. Todas as opções de traçado envolvem a transplantação de árvores, com as áreas de impacto concentradas principalmente na Avenida Infante Dom Henrique, na Avenida Dom João II e na Alameda dos Oceanos. A AIA afirma que estes impactos negativos "podem ser significativos, mas são compensáveis/minimizáveis na fase de elaboração do projeto de execução". Além disso, o projeto prevê a construção de um parque de estacionamento e oficinas sob a ponte Vasco da Gama, com 15 lugares de estacionamento, para operações de manutenção e limpeza da frota.