Sem volante, sem pedais de acelerador e freio! Tesla lança oficialmente o Cybercab, táxi autônomo de produção em série

De acordo com pt.wedoany.com-No dia 3 de setembro, horário local, a Tesla realizou um evento em Austin, Texas, EUA, e lançou oficialmente o Cybercab, táxi autônomo de produção em série.

Este modelo elimina completamente o volante e os pedais de acelerador e freio, adotando um layout de dois lugares com duas portas, operando inteiramente com o sistema de direção totalmente autônoma FSD da Tesla, marcando a entrada da comercialização do Robotaxi da Tesla em uma fase de implementação concreta.

O CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou anteriormente que o preço do Cybercab será controlado em menos de US$ 30.000, o equivalente a cerca de 210.000 yuans. De acordo com documentos de certificação da EPA dos EUA, o Cybercab é equipado com um pacote de baterias de íons de lítio de aproximadamente 48kWh, motor de tração dianteira, potência máxima de 163kW (cerca de 219 cv), peso total de apenas 1.412 kg e autonomia de aproximadamente 418 milhas (cerca de 673 km) em ciclo combinado.

Em fevereiro deste ano, o primeiro Cybercab de produção em série saiu da linha da Gigafactory no Texas, e os testes de engenharia em vias públicas de Austin começaram em junho.

O Cybercab de produção em série tem 1.407 mm de altura, 1.753 mm de largura, distância do solo de 145 mm e altura de embarque de apenas 419 mm, um valor inferior ao da maioria dos veículos de passeio de produção em série, permitindo que os passageiros se sentem sem precisar dar um passo largo.

O espaço para as pernas no interior é de 1.102 mm, o espaço para a cabeça é de 973 mm e o espaço para o quadril é de 1.273 mm. Os encostos dos dois assentos podem ser ajustados independentemente no ângulo de inclinação, mas as posições dianteira e traseira só podem ser movidas simultaneamente. A Tesla exige claramente no guia que os passageiros mantenham os pés apoiados no chão e que o ângulo de inclinação do encosto não exceda 35 graus, o que significa que há apenas uma postura correta no veículo.

O porta-malas tem capacidade de 572 litros e carga máxima de 100 kg, podendo acomodar 2 malas despachadas e 2 malas de mão, além de um carrinho de bebê grande dobrado e uma cadeira de rodas pequena dobrada. No entanto, o Cybercab não possui porta-malas dianteiro, o capô não pode ser aberto de forma alguma, e também não há porta-luvas no interior.

Como o interior tem apenas uma fileira de assentos, não é possível rebater os bancos traseiros para aumentar o espaço do porta-malas como em carros tradicionais, portanto, o espaço de carga do veículo é menor do que o de um sedã comum.

O Cybercab é equipado com 9 câmeras, sendo 8 externas e a 9ª interna, cuja principal função é verificar a higiene interna e se há objetos perdidos entre as viagens. Quando a câmera interna está ativada, um indicador verde é exibido na tela sensível ao toque para informar os passageiros.

Acima da luz do teto, há também um radar de cabine, usado para classificar o estado dos passageiros e decidir se os airbags frontais devem ser acionados. Esse radar é capaz de distinguir entre assento vazio, cadeira infantil voltada para trás, cadeira infantil voltada para frente, assento de elevação, criança maior ou passageiro de porte adulto, controlando com precisão a estratégia de abertura dos airbags.

A interface do usuário do Cybercab é desenvolvida com base no motor gráfico Unreal Engine da Epic Games, uma escolha técnica relativamente rara no campo de interfaces veiculares.

O sistema de airbags inclui airbags frontais, airbags de joelho, airbags laterais dos assentos, airbags internos dos assentos e cortinas de ar laterais, formando uma proteção passiva abrangente. O cinto de segurança elétrico não apenas aperta automaticamente, mas também fornece feedback tátil por vibração ou pulso para chamar a atenção do passageiro.Quando o sistema prevê ou detecta frenagens bruscas, perda de aderência ou outras condições repentinas na estrada, o cinto de segurança aperta ativamente.

Vale ressaltar que o Cybercab não oferece conexões rígidas LATCH/ISOFIX para cadeiras infantis; cadeiras infantis ou assentos de elevação compatíveis só podem ser fixados com o cinto de segurança do veículo. Atualmente, a Tesla proíbe explicitamente o transporte de crianças menores de 13 anos, mesmo acompanhadas por adultos.

Ambas as portas laterais possuem interruptores mecânicos que podem ser abertos normalmente mesmo com o veículo sem energia. A maçaneta da porta adota um design de dois estágios: puxar levemente abre a porta normalmente; puxar com força até o fim aciona o interruptor mecânico, encerrando a viagem atual e fazendo o veículo parar na faixa. Puxar levemente a maçaneta durante a condução não causa nenhuma reação, e acionar o interruptor mecânico em alta velocidade inicia uma parada lateral em vez de uma frenagem imediata.

Outro detalhe digno de nota é que, se o veículo estiver completamente sem energia e os vidros estiverem totalmente fechados, acionar o interruptor mecânico pode causar a quebra dos vidros; a Tesla recomenda que os passageiros virem a cabeça para o lado nesse momento.Os vidros não podem ser totalmente abaixados, e não há botões físicos para os vidros no acabamento das portas; o controle fica localizado abaixo da tela sensível ao toque.

O sistema de ar-condicionado também não pode ser completamente desligado; parte do motivo para manter a circulação de ar é garantir a visibilidade clara dos sensores do veículo (evitando que o embaçamento dos vidros obstrua a visão).

Na experiência de uso, a barra de luz contínua na dianteira do Cybercab muda de cor quando o veículo chega para buscar o passageiro, e o aplicativo Robotaxi informa qual cor corresponde ao veículo de cada passageiro, facilitando a identificação rápida em ambientes com vários veículos. Cada passageiro pode desligar independentemente o fluxo de ar do duto do seu lado; o veículo possui portas USB-C para carregamento, e a iluminação ambiente permanece acesa, com brilho e cor ajustáveis no aplicativo.

Se o passageiro fizer login em serviços de mídia do veículo com sua própria conta, os dados da conta serão apagados do Cybercab ao final da viagem. Além disso, a Tesla também usa a câmera interna para verificar se o veículo está pronto para receber o próximo passageiro, incluindo se o interior está limpo e se há objetos esquecidos.

O lançamento oficial do Tesla Cybercab marca a transição da Tesla no setor de Robotaxi da fase conceitual para a fase de comercialização. Em 30 de junho deste ano, o Cybercab de produção em série já havia iniciado testes de engenharia em vias públicas de Austin, com planos de abrir primeiro para funcionários e depois para o público. Musk afirmou que aumentará significativamente o número de Robotaxis em Austin.

No nível da indústria, a produção em série do Cybercab competirá diretamente com serviços de Robotaxi já em operação, como Waymo e Baidu Apollo. Diferente da solução da Waymo baseada na adaptação do Jaguar I-PACE, o Cybercab foi projetado desde o início com a premissa da direção autônoma, eliminando volante, pedais, retrovisores e outros componentes tradicionais de direção, oferecendo vantagens estruturais no controle de custos e na eficiência do uso do espaço.

No entanto, se a meta de preço de US$ 30.000 será alcançada, como o sistema FSD se comportará em cenários sem intervenção humana e o ritmo de aprovação regulatória para veículos sem volante em vários países continuam sendo variáveis-chave que determinarão se o Cybercab poderá ser promovido em larga escala.