Com velocidade projetada de 350 km/h, o trecho Xangai-Nanjing da ferrovia de alta velocidade Xangai-Nanjing-Hefei inicia oficialmente a colocação dos trilhos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 3 de setembro, no canteiro de obras da Ponte Tongtaiyang, em Nantong, província de Jiangsu, com o primeiro par de trilhos de aço de 500 metros sendo lentamente puxado e posicionado com precisão pela máquina assentadora de trilhos, teve início oficialmente a construção da colocação dos trilhos do trecho Xangai-Nanjing da nova ferrovia de alta velocidade Xangai-Nanjing-Hefei (doravante denominado "trecho Xangai-Nanjing da ferrovia de alta velocidade Xangai-Nanjing-Hefei").

A ferrovia de alta velocidade Xangai-Nanjing-Hefei é um componente importante do corredor ao longo do rio Yangtzé da rede ferroviária de alta velocidade "oito verticais e oito horizontais" do país. A linha tem início na nova Estação Baoshan de Xangai, passando por Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou e Nanjing, na província de Jiangsu, bem como por Chuzhou e Hefei, na província de Anhui, conectando-se à Estação Hefei Sul existente, com extensão total de aproximadamente 554 km, velocidade projetada de 350 km/h e 16 estações ao longo de toda a linha.

O trecho de colocação de trilhos desta vez compreende da Estação Oeste de Qidong até a Estação Norte de Nanjing. Diante das características de grande volume de obras de assentamento de trilhos e alta frequência de operações cruzadas, a equipe de construção adotou a plataforma inteligente em nuvem de engenharia de via e a plataforma inteligente de controle de transporte de engenharia de via, realizando monitoramento ininterrupto e de trajetória completa do status operacional dos veículos de trabalho, implementando gestão integrada de comando de despacho e alerta de riscos, garantindo a segurança e a ordem da construção.

Em termos de processos e equipamentos, o projeto aplicou em larga escala locomotivas elétricas puras de alta potência para via, grupos geradores móveis de soldagem flash com armazenamento de energia de nova energia, robôs inteligentes para parafusos, serras de trilho de nova energia e outros equipamentos inteligentes e ecológicos, que, em conjunto com outras ferramentas inteligentes e mecanizadas, garantem desde a origem a precisão do assentamento dos trilhos e a regularidade da via.

Para aumentar a eficiência operacional, a equipe de construção adotou grupos inteligentes e multifuncionais de assentamento de trilhos longos para linha simples e dupla adjacente, implementando o modelo construtivo de "percorrer uma linha, assentar duas linhas", no qual os equipamentos não precisam manobrar e retornar com frequência, podendo concluir o assentamento de duas linhas de uma só vez, elevando a eficiência operacional em 30% em comparação aos processos tradicionais.

Atualmente, as obras de infraestrutura do trecho Xangai-Nanjing da ferrovia de alta velocidade Xangai-Nanjing-Hefei, como subleito, pontes e túneis, foram basicamente concluídas, e as obras das estações e dos sistemas de "quatro eletrificações" estão progredindo de forma ordenada conforme o cronograma. O início oficial da colocação dos trilhos marca a transição integral do projeto da fase de obras de infraestrutura para a fase de obras de superestrutura.

Após a conclusão e abertura ao tráfego do projeto, será estabelecido um novo corredor rápido entre a Grande Área Metropolitana de Xangai, a Área Metropolitana de Nanjing e a Área Metropolitana de Hefei, o que é de grande importância para a construção do "Transporte sobre Trilhos do Delta do Rio Yangtzé", a otimização da estrutura da rede ferroviária na região ao longo do rio Yangtzé, o apoio ao desenvolvimento de alta qualidade da Zona Econômica do Rio Yangtzé e a promoção do desenvolvimento integrado e de alta qualidade do Delta do Rio Yangtzé.