Linha principal de Chiltern, no Reino Unido, substitui 1 km de via este fim de semana e desmantela antiga ponte do HS2

De acordo com pt.wedoany.com-A 9 de setembro, a Network Rail do Reino Unido anunciou que, de 12 a 13 de setembro, encerrará o troço da linha principal de Chiltern entre Northolt Park e Haddenham & Thame Parkway, realizará em High Wycombe a substituição de cerca de 1 km de via e, simultaneamente, executará obras de drenagem em Princes Risborough; a equipa de construção do HS2 também desmantelará a antiga ponte rodoviária de Harvil Road, nas proximidades de West Ruislip. O investimento na renovação da via em High Wycombe é de cerca de 500 mil libras.

O desmantelamento da antiga ponte de Harvil Road será executado pelo consórcio SCS JV, empreiteiro da Fase 1 do HS2. O HS2 planeia aproveitar a janela de encerramento da ferrovia, das 22h de 11 de setembro às 6h de 14 de setembro, para desmantelar a antiga estrutura da ponte na zona de Skip Lane, com encerramento parcial desse troço durante as obras. A Harvil Road já foi desviada devido à construção do HS2 e foi construída uma nova ponte rodoviária sobre a ferrovia de alta velocidade; o desmantelamento da antiga ponte é uma obra subsequente após a entrada em serviço da nova estrutura viária.

Em High Wycombe será substituída cerca de 1 km de via existente, e em Princes Risborough serão executadas simultaneamente obras de drenagem. A Network Rail do Reino Unido programou as três obras na mesma janela de encerramento para reduzir as interrupções repetidas da linha. De 12 a 13 de setembro, os serviços de passageiros da Chiltern Railways estarão totalmente suspensos entre Northolt Park e Haddenham & Thame Parkway, sendo disponibilizados autocarros de substituição.

As obras principais do HS2 na zona de Harvil Road incluem também o túnel de Copthall e as respetivas instalações de manutenção. O Copthall é um túnel de vala aberta com 880 metros de extensão, situado entre o viaduto de Colne Valley e o túnel de Northolt; a estrutura principal do túnel, a drenagem, os muros de contenção e 5 instalações de ventilação natural já foram concluídos, estando prevista a continuação das obras de aterro sobre o túnel, da linha secundária de manutenção e das obras complementares até ao final de 2026.