Trecho de 326 km do Corredor Ferroviário Dedicado de Carga do Oeste entra em operação e completa a ligação ao Porto de Mumbai

De acordo com pt.wedoany.com-Em 8 de setembro, o governo da Índia colocou em operação, em Vadodara, no estado de Gujarat, os três últimos trechos críticos do Corredor Ferroviário Dedicado de Carga do Oeste (WDFC), totalizando 326 km, com investimento em construção superior a 207 bilhões de rupias. Os trechos agora inaugurados incluem New Sanand Norte—New Makarpura, New Umbergam—New Safale e New Safale—Porto Jawaharlal Nehru. Com a entrada em operação desses trechos, o Corredor Ferroviário Dedicado de Carga do Oeste, com extensão total de 1.506 km, foi completamente interligado.

Os trechos recém-inaugurados conectam diretamente o WDFC ao Porto Jawaharlal Nehru, em Mumbai, permitindo que o transporte ferroviário de carga proveniente da região metropolitana de Delhi chegue diretamente, por linha ferroviária dedicada, ao principal porto de contêineres da costa oeste da Índia. No mesmo dia, trens de carga partiram simultaneamente de quatro pontos: New Sanand Norte, New Makarpura, New Umbergam e New JNPT. A linha do WDFC se estende de Dadri, no estado de Uttar Pradesh, ao norte, até a área portuária de Mumbai, passando pelos estados de Haryana, Rajasthan, Gujarat e Maharashtra.

O Corredor Ferroviário Dedicado de Carga do Oeste foi construído para atender às necessidades de transporte de carga pesada, composições longas e contêineres de dois andares. Segundo as especificações técnicas divulgadas pelo setor ferroviário indiano, a velocidade máxima de operação da linha é de 100 km/h, a via opera com carga por eixo de 25 toneladas e tem condições reservadas para elevação a 32,5 toneladas, o peso de tração de um único trem de carga pode chegar a 13 mil toneladas, e é possível operar trens de contêineres de dois andares. A linha adota um sistema de eletrificação de via dupla, com alguns trechos equipados com alimentação de 2×25 kV, sinalização automática e comunicação sem fio para trens.

O trecho portuário agora concluído era, até então, um componente importante das obras remanescentes do WDFC. Em fevereiro de 2024, 1.220 km dos 1.506 km do WDFC já estavam construídos; até o final de 2025, cerca de 102 km do trecho Vaitarna—JNPT ainda estavam em fase de construção. Após a entrada em operação dos últimos trechos, como New Safale—JNPT, em 2026, o WDFC passou da operação por segmentos para a operação em toda a sua extensão.

O WDFC, juntamente com o Corredor Ferroviário Dedicado de Carga do Leste, forma a atual espinha dorsal da rede ferroviária dedicada de carga da Índia. O corredor leste tem 1.337 km, e o corredor oeste tem 1.506 km, totalizando 2.843 km. Dados divulgados pelo Ministério das Ferrovias da Índia em agosto de 2026 indicam que ambos os corredores foram concluídos e estão em operação, com mais de 443 trens de carga operando diariamente em média, transportando principalmente contêineres, carvão e cargas a granel.

No mesmo dia, o governo da Índia também inaugurou a nova ferrovia Chhota Udaipur—Tandur Road e iniciou o serviço de passageiros de Tandur Road a Vadodara Pratapnagar. Além disso, três projetos ferroviários tiveram início de construção: a terceira e a quarta linhas de Vadodara—Ratlam, a conversão de bitola de Miyagam Karjan—Choranda—Malsar e a duplicação de Vishwamitri—Dabhoi, totalizando 329 km, com investimento superior a 97 bilhões de rupias. Esses projetos são obras ferroviárias distintas do WDFC; o principal novo marco do corredor ferroviário dedicado de carga desta vez é a entrada em operação oficial dos três últimos trechos, totalizando 326 km.