JAXPORT, nos EUA, recebe 40 milhões de dólares para reconstruir o cais 32

De acordo com pt.wedoany.com-Em 29 de outubro, a Autoridade Portuária de Jacksonville (JAXPORT) anunciou que recebeu um subsídio de 40 milhões de dólares do Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária da Administração Marítima dos Estados Unidos (MARAD) para a reconstrução do cais 32 do terminal marítimo de Blount Island. A obra reconstruirá cerca de 900 pés (274 metros) da estrutura do cais, aumentará a capacidade de carga e modernizará a infraestrutura de operações de carga. O subsídio faz parte dos 498 milhões de dólares desta rodada do MARAD, que abrange 35 projetos portuários em 19 estados.

Em 27 de abril de 2026, o conselho de administração da JAXPORT aprovou um contrato de 1,5 milhão de dólares com a Taylor Engineering para o projeto, licenciamento e apoio à construção dos cais 30 a 32, com 75% dos custos a cargo do governo estadual e 25% de contrapartida da JAXPORT. O subsídio PIDP de 40 milhões de dólares destina-se exclusivamente à reconstrução efetiva do cais 32, sem alterar o ritmo dos trabalhos preliminares dos cais 30 e 31. O contrato de projeto e o subsídio de construção pertencem a duas fontes de financiamento e a duas fases distintas.

Segundo a atualização portuária da Moran Shipping de 29 de outubro de 2026, o cais 32 permite atualmente um calado máximo de 40 pés, enquanto o canal federal do Porto de Jacksonville foi aprofundado para 47 pés em maio de 2022. Os navios podem entrar no canal com um calado de 47 pés, mas só podem atracar no cais 32 com um calado de 40 pés — há uma diferença de 7 pés entre a capacidade do canal e a capacidade do cais. Após a reconstrução, o cais 32 eliminará essa diferença, permitindo que a estrutura do cais suporte com segurança as dimensões dos navios, as cargas dos pórticos e as cargas de mercadorias compatíveis com o canal de 47 pés. A JAXPORT define o projeto como "a primeira fase da modernização dos cais do terminal marítimo de Blount Island".

O conteúdo da reconstrução do cais 32 foi discriminado item a item nos documentos divulgados pelo Congresso, com nove obras que constituem uma sequência completa de substituição estrutural. Os trabalhos incluem substituição de cortinas, dragagem localizada, cravação de estacas, construção de novo muro de pé, reconstrução do tabuleiro de concreto, trilhos pesados para pórticos, condutas de fibra ótica, modernização de utilidades e iluminação de alto mastros. Entre eles, os trilhos pesados para pórticos são a obra central desta modernização — o limite de capacidade de carga dos trilhos determina o nível de pórticos que o terminal pode receber e, por conseguinte, as dimensões dos navios que pode servir.

O cais 32 é apenas o primeiro trecho da remodelação total de 2.500 pés. Segundo o divulgado por congressistas federais da Flórida, a reconstrução de 900 pés é o primeiro passo da modernização integral de cerca de 2.500 pés dos cais 30 a 32, com o objetivo de permitir que Blount Island aproveite plenamente o canal existente de 47 pés e receba integralmente navios Panamax e pós-Panamax. Trata-se do primeiro trecho de construção da sequência de renovação de toda a linha costeira de 2.500 pés, e não da totalidade do cais 32.