Maersk da Dinamarca aumenta sobretaxa de pico de temporada nas rotas do Sul da Ásia para a América do Norte

De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de novembro, a Maersk da Dinamarca divulgou o plano de ajuste da sobretaxa de pico de temporada para as rotas da América do Norte, com as novas tarifas em vigor a partir de 8 de novembro, aplicáveis aos serviços de carga designados do subcontinente indiano para a costa leste dos Estados Unidos, Canadá e a costa do Golfo do México. Dependendo da origem da carga, a cobrança é de 3.850 dólares ou 4.200 dólares por contentor aplicável, ficando Houston excluído do âmbito dos portos de destino aplicáveis desta vez.

Este ajuste divide as origens em duas faixas. A primeira faixa é de 3.850 dólares/contentor, aplicável aos portos de Nhava Sheva, Mundra, Pipavav e Hazira no noroeste da Índia, bem como às cargas originárias do Nepal e do Butão. A segunda faixa é de 4.200 dólares/contentor, aplicável aos portos de Ennore, Chennai, Calcutá, Haldia, Visakhapatnam, Cochim, Kattupalli, Krishnapatnam e Tuticorin no sul e leste da Índia, bem como às cargas originárias do Sri Lanka, Bangladesh e Maldivas.

O âmbito de cobrança abrange várias especificações de contentores, incluindo contentores dry e reefer de 20 pés, contentores dry e high cube de 40 pés, high cube de 45 pés, bem como reefer high cube de 40 pés. Os referidos tipos de contentores estão sujeitos ao mesmo padrão de sobretaxa de pico de temporada dentro do respetivo grupo de origem. A diferença entre as duas faixas tarifárias é de 350 dólares/contentor, sendo o custo específico determinado pela origem da reserva, porto de destino e tipo de equipamento.

Este ajuste aplica-se às reservas que não sejam Maersk Spot. Para as cargas não reguladas pela Comissão Marítima Federal dos Estados Unidos, a sobretaxa é determinada pela data de cálculo de preço correspondente à data de partida prevista do primeiro trecho marítimo na confirmação da reserva; para as cargas reguladas por essa Comissão, a data final de entrada do contentor no terminal é utilizada como base para o cálculo do preço. Assim, os carregadores necessitam de verificar a tarifa aplicável com base na reserva efetiva e no momento de entrada no terminal, não podendo julgar o padrão de cobrança apenas com base na data de cotação.

Este ajuste envolve vários portos de exportação principais do subcontinente indiano, bem como os serviços de transporte de contentores dos países do Sul da Ásia para a costa leste da América do Norte e a costa do Golfo do México. A diferença tarifária de 350 dólares entre diferentes origens também faz com que as empresas exportadoras necessitem de considerar de forma abrangente a localização do porto, os custos de transporte terrestre, os horários dos navios e os requisitos de entrega no destino ao calcular os custos de transporte marítimo.