Andhra Pradesh, Índia, avança com um grande cluster de construção naval com capacidade anual de 1,2 milhão de toneladas
De acordo com pt.wedoany.com-Em 12 de novembro, o Ministro dos Portos, Navegação e Vias Navegáveis da Índia, Sarbananda Sonowal, confirmou na 31.ª Cimeira de Parceria da Confederação da Indústria Indiana, realizada em Visakhapatnam, que o cluster verde de construção naval de Duggarajapatnam, em Andhra Pradesh, obteve aprovação de princípio no âmbito da Missão Nacional de Construção Naval, com um investimento previsto de cerca de 300 mil milhões de rupias (aproximadamente 3,18 mil milhões de dólares), e uma capacidade projetada de construção naval de 1,2 milhão de toneladas brutas por ano. O projeto será promovido por uma sociedade de propósito específico constituída conjuntamente pelo Conselho Marítimo de Andhra Pradesh e pela Autoridade Portuária de Visakhapatnam.
O projeto prevê a utilização de 3.488 acres de terreno, com cerca de 2,1 quilómetros de linha costeira, situando-se ao longo do corredor industrial Visakhapatnam–Chennai. Após a dragagem da bacia portuária e do canal de navegação, está previsto atingir profundidades de 13 a 15 metros, proporcionando condições hídricas para a construção de grandes navios mercantes, reparação naval e operações portuárias de apoio. De acordo com os documentos do projeto publicados pela Direção-Geral de Navegação Marítima da Índia, o local é o de maior área entre os cinco clusters verdes de construção naval atualmente planeados na Índia.
O estaleiro estatal indiano Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) foi selecionado como estaleiro âncora do projeto. Em 18 de setembro de 2026, a MDL assinou um memorando de entendimento com a empresa do projeto, a National Shipbuilding and Heavy Industry Park Andhra Pradesh (NSHIP-AP), com o objetivo de construir um moderno estaleiro verde na região. A MDL prevê investir cerca de 150 mil milhões de rupias nos próximos 5 a 7 anos. O projeto deverá criar cerca de 45.000 postos de trabalho diretos e indiretos.
O novo estaleiro planeia dedicar-se à construção de petroleiros, navios graneleiros, navios porta-contentores, navios metaneiros e outros grandes navios especializados, podendo a MDL expandir ainda mais a capacidade de acordo com a procura do mercado. A MDL dedicava-se anteriormente sobretudo à construção de navios militares, submarinos e navios mercantes; com a participação no projeto de Duggarajapatnam, alarga a sua área de atividade à construção de grandes navios comerciais.
O estudo de viabilidade preliminar do projeto calculou separadamente os investimentos no estaleiro e nas infraestruturas portuárias. O relatório de viabilidade técnico-económica estima que o custo de construção das instalações de construção e reparação naval seja de cerca de 292,54 mil milhões de rupias, e as obras portuárias complementares de cerca de 95,13 mil milhões de rupias, estando o porto previsto ser desenvolvido pelo Governo Central da Índia.
Atualmente, a versão revista do relatório de viabilidade técnico-económica do projeto continua em análise na Direção-Geral de Navegação Marítima da Índia, e o processo de expropriação de terrenos está em curso. A empresa do projeto é detida em partes iguais (50% cada) pelo Conselho Marítimo de Andhra Pradesh e pela Autoridade Portuária de Visakhapatnam, sendo responsável pela coordenação do terreno, das infraestruturas portuárias e da articulação com os investidores do estaleiro. Subsistem ainda a necessidade de concluir a revisão do planeamento, a entrega dos terrenos, as licenças e aprovações, bem como os acordos de implementação do investimento.
