Recentemente, a construção da seção de Jianyang da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing entrou em uma fase crítica de aceleração, com a instalação da via sem lastro sendo realizada em toda a extensão. A seção de Jianyang da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing tem aproximadamente 36,6 quilômetros de extensão, passando por 7 cidades e distritos, incluindo Chishui, Shiqiao e Shizhong, dos quais cerca de 24,52 quilômetros são de via sem lastro. No canteiro de obras, está em andamento a concretagem das placas de base, com cerca de 4,4 quilômetros já concluídos. Após a conclusão da instalação da via sem lastro, iniciar-se-á o período de colocação dos trilhos de aço, e toda a seção de Jianyang deverá concluir todos os trabalhos de assentamento de trilhos até o final de maio deste ano.
A via sem lastro é a base central para a operação estável dos trens de alta velocidade, com processos complexos e requisitos de precisão rigorosos. Sua estrutura de leito utiliza concreto moldado de forma monolítica, exigindo não apenas alto grau de planicidade e estabilidade, mas também requisitos estritos para a sequência dos processos de construção. A via sem lastro utiliza placas de trilho do tipo CRTS III ajustadas com precisão, equipadas com estações totais inteligentes e automatizadas Leica TS50 com precisão de 0,5 milímetros, o que permite controlar os erros de elevação e planicidade da placa de trilho dentro de 0,5 milímetros, estabelecendo uma base sólida para a posterior colocação dos trilhos de aço.
"Promovemos vigorosamente a integração profunda entre a superação de desafios tecnológicos e o controle inteligente, introduzindo robôs para ajuste fino de placas de leito. Através de algoritmos centrais, calculamos em tempo real a quantidade de ajuste e acionamos equipamentos inteligentes de ajuste fino para realizar correções automatizadas. Tomamos o 'ajuste fino de controle automático em nível milimétrico' como núcleo do controle de qualidade e a inovação em equipamentos como medida, construindo um sistema de garantia de qualidade de construção em ciclo fechado, esforçando-nos ao máximo para criar um projeto de leito de via de alta qualidade para a Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing", explicou He Li, vice-gerente do pátio de vigas do Lote 5 da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing, da China Railway Major Bridge Engineering Group.
Desde o início da construção da via sem lastro, o Departamento de Transportes de Jianyang formou uma equipe especial de serviços residente no local, abordando possíveis restrições externas durante o avanço do projeto, desbloqueando pontos de estrangulamento no serviço e realizando uma escolta precisa. Anteriormente, a obra principal das pontes da seção de Jianyang da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing foi totalmente concluída em janeiro deste ano, criando condições favoráveis para as obras subsequentes.
Após a conclusão da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing, o tempo de viagem entre as duas cidades será reduzido para 50 minutos, ajudando a criar um círculo de deslocamento de 1 hora e impulsionando fortemente o desenvolvimento da integração urbana do círculo econômico das duas cidades. Como um segmento-chave da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Eixos Verticais e Oito Eixos Horizontais" da China, este projeto irá aprimorar ainda mais a rede regional de alta velocidade, conectar o desenvolvimento das cidades ao longo da linha e promover a coordenação industrial e o fluxo eficiente de fatores.
