No dia 8 de março, a escavação da entrada do novo Túnel Zherong na Ferrovia de Alta Velocidade Wenzhou-Fuzhou, construído pela China Railway No.5 Engineering Group (CR5) sob a China Railway Group, começou oficialmente. Isso marca a transição para a fase substancial de escavação do corpo principal deste túnel, que tem 13,7 quilômetros de extensão e é o segundo mais longo de toda a linha.
O Túnel Zherong está localizado na cidade de Ningde, província de Fujian, conectando o condado de Zherong à cidade de Fuding. É o segundo túnel mais longo da Ferrovia de Alta Velocidade Wenzhou-Fuzhou, com um comprimento total de 13.669 metros e uma profundidade máxima de enterramento de aproximadamente 784 metros. A CR5 é responsável pela construção da extremidade da entrada do túnel, com um trecho de entrada de 2.514 metros e taludes laterais e frontais que atingem até 123 metros de altura. A área do túnel apresenta condições geológicas complexas. A entrada expõe principalmente solos residuais de encosta do Holoceno do Quaternário e solos de cascalho de deslizamento de encosta. Devido à intemperização, desenvolvimento de fraturas, profundidade de enterramento e outros fatores, a estabilidade das rochas circundantes é baixa, tornando propensa a ocorrência de colapsos e deformações da abóbada durante a construção, criando condições desfavoráveis para a formação do túnel. Além disso, a camada intemperizada dos taludes laterais e frontais é espessa, facilitando a formação de deslizamentos superficiais, o que implica alto risco operacional e grande dificuldade de construção.
Diante dos desafios, a equipe do projeto formou equipes especializadas de construção com suporte de grandes máquinas, implementando a mecanização de todo o processo de construção do túnel e aplicando rigorosamente o modelo de gestão "três autos": "equipamentos próprios, equipes autogeridas, produção autocontrolada". Otimizando o projeto organizacional da construção e adotando o método de construção de "avanço curto, desmonte fraco, suporte forte, medição frequente", a equipe realizou previamente previsões geológicas avançadas e monitoramento das rochas circundantes para garantir a entrada segura na construção do Túnel Zherong. Chen Jianfeng, responsável pelo canteiro de obras da Subdivisão 1 da Seção Fujian da Ferrovia de Alta Velocidade Wenzhou-Fuzhou da CR5, afirmou: "Esta entrada bem-sucedida no túnel estabelece uma base sólida para o rápido avanço dos trabalhos subsequentes e fornece um forte suporte para a conclusão de toda a linha dentro do prazo."
A Ferrovia de Alta Velocidade Wenzhou-Fuzhou é um componente importante do corredor costeiro da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Eixos Verticais e Oito Eixos Horizontais" da China, e é um dos 102 grandes projetos do 14º Plano Quinquenal e um dos projetos emblemáticos das "Duas Grandes Iniciativas" do país. A nova linha principal tem aproximadamente 303 quilômetros de extensão, com velocidade de projeto de 350 km/h, e conta com um total de 11 estações ao longo de todo o percurso. Na província de Fujian, serão construídas 7 estações: Fuding Oeste, Zherong, Fu'an Sul, Ningde, Luoyuan, Lianjiang e Fuzhou Sul. O projeto iniciou sua construção em setembro de 2025 e está programado para ser concluído e entrar em operação em 2030. Após a conclusão e inauguração, reduzirá ainda mais as distâncias de tempo e espaço entre as cidades do sudeste costeiro, comprimindo o tempo de viagem entre Wenzhou e Fuzhou para cerca de uma hora. Isso terá grande importância para fortalecer os laços entre a região do Delta do Rio Yangtze e a Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, acelerar o desenvolvimento integrado do Delta do Yangtze e a construção do núcleo da "Rota da Seda Marítima".
