O esboço do plano do 15º Plano Quinquenal submetido para deliberação em 5 de março, na seção dedicada à rede ferroviária convencional da construção da rede de transporte tridimensional integrada da China, propôs explicitamente a construção de ferrovias fronteiriças, incluindo a linha de Heihe a Wuyiling e a de Wenshan a Jingxi. A ferrovia de Heihe a Wuyiling, como parte importante da rede ferroviária fronteiriça da província de Heilongjiang, foi incluída nos principais projetos ferroviários da China, com expectativa de início de construção no início do 15º Plano Quinquenal.
A ferrovia de Heihe a Wuyiling já havia sido incluída no Plano de Longo e Médio Prazo da Rede Ferroviária Nacional de 2016, e os trabalhos preliminares do projeto foram iniciados há mais de dez anos. Em novembro de 2016, o Quinto Instituto de Pesquisa e Projeto Ferroviário da China concluiu o projeto preliminar; em abril de 2017, o relatório de impacto ambiental recebeu aprovação do Departamento Provincial de Proteção Ambiental de Heilongjiang. O projeto estava originalmente planejado para iniciar durante o período do 13º Plano Quinquenal, mas foi posteriormente suspenso por razões diversas até agora. De acordo com o plano de trabalho do Grupo Ferroviário Nacional e do governo provincial de Heilongjiang, a partir de 2025, o Quinto Instituto de Pesquisa e Projeto foi contratado para realizar um estudo aprofundado sobre esta ferrovia. Em novembro de 2025, a Comissão de Desenvolvimento e Reforma da cidade de Yichun organizou e liderou uma reunião de intercâmbio sobre os trabalhos preliminares do estudo de viabilidade da ferrovia de Heihe a Wuyiling, ouvindo opiniões e sugestões sobre o traçado da linha, localização das estações, padrões técnicos, entre outros aspectos.
De acordo com o planejamento mais recente, o plano da linha foi ajustado, propondo-se a conexão na Estação Tangwanghe em vez da Estação Wuyiling, conectando-se à ferrovia planejada de Tangwanghe a Jiayin, com uma estação planejada nas proximidades da cidade de Jiayin. As duas ferrovias serão construídas de forma integrada, evitando a formação de ramais isolados na rede. O plano original do estudo de viabilidade mostrava que a linha começaria na Estação Heihe da linha Beihei, indo para leste utilizando a ferrovia Beihei existente até Sunwu, e a partir de Sunwu, uma nova ferrovia passaria por Xunke até o distrito de Wuyiling na cidade de Yichun, terminando na Estação Wuyiling da linha Tanglin. O comprimento total da linha principal é de 364,458 km, dos quais 249,169 km são de nova construção. A nova linha terá padrão ferroviário nacional de Classe III, via única para passageiros e carga, com velocidade de projeto de 100 km/h e condições reservadas para 160 km/h. O prazo planejado para a obra é de 3 anos, com um investimento total de 7,825 bilhões de yuans.
A construção da ferrovia de Heihe a Wuyiling preencherá efetivamente as lacunas na rede ferroviária da região fronteiriça do nordeste da China, eliminando o ponto de interrupção no trecho de Heihe a Yichun da ferrovia fronteiriça e formando uma artéria de transporte que percorre a região fronteiriça do nordeste de Heilongjiang. Após a conclusão do projeto, ele encerrará a história dos condados de Xunke e Jiayin sem acesso ferroviário, fortalecerá a capacidade de garantia de transporte na região fronteiriça sino-russa e terá um significado positivo para a implementação da Iniciativa "Cinturão e Rota" e do planejamento estratégico do "Cinturão Econômico da Rota da Seda Terrestre e Marítima do Leste" de Heilongjiang.
