De acordo com pt.wedoany.com-O mercado global de transporte marítimo de contêineres apresenta sinais fortes, com as taxas de frete à vista subindo pela sexta semana consecutiva. O Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) atingiu 2.726 pontos em 13 de junho, um aumento semanal de 6%, o nível mais alto desde setembro de 2024. A consultoria Alphaliner aponta que a temporada tradicional de pico parece ter chegado mais cedo este ano, em um contexto marcado por incertezas geopolíticas e políticas comerciais dos EUA.
A situação no Oriente Médio continua sendo um dos focos do setor. A Alphaliner destaca que os EUA e o Irã ainda não chegaram a um acordo permanente sobre as condições de trânsito no Estreito de Ormuz. Ao mesmo tempo, os rebeldes Houthis do Iêmen renovaram as ameaças à navegação comercial no Mar Vermelho, especialmente contra navios relacionados a Israel, após o primeiro conflito militar direto entre Irã e Israel desde o cessar-fogo em abril.
Nesse contexto, o analista-chefe da Xeneta, Peter Sand, afirma que as taxas de frete à vista permanecem elevadas nas principais rotas asiáticas, com previsão de novos aumentos em meados de junho, devido às interrupções causadas pelo conflito no Oriente Médio que ainda afetam fortemente o mercado. O analista acrescenta que, desde antes da crise no Estreito de Ormuz, as taxas de frete à vista do Extremo Oriente para a Costa Oeste e Costa Leste dos EUA subiram 127% e 106%, respectivamente.
A Xeneta relata que, em 12 de junho, as taxas médias de mercado foram: Extremo Oriente para Costa Oeste dos EUA: US$ 4.258/FEU; para Costa Leste dos EUA: US$ 5.462/FEU; para Norte da Europa: US$ 3.854/FEU; para o Mediterrâneo: US$ 5.194/FEU.
As rotas para a América do Sul também registraram aumentos significativos. De acordo com dados da Platts, as taxas de frete à vista de contêineres entre a Ásia e a América do Sul estão próximas dos níveis mais altos dos últimos dois anos, devido à gestão agressiva de capacidade das companhias de navegação, com cancelamento de viagens e aumentos consecutivos de preços. Em 9 de junho, a taxa de frete à vista do Leste Asiático para a Costa Oeste da América do Sul atingiu US$ 7.800/FEU, um aumento semanal de 13%, o maior em 22 meses. A taxa na rota do Leste Asiático para a Costa Leste da América do Sul chegou a US$ 5.800/FEU, um aumento de 3% em relação à semana anterior, o valor mais alto desde setembro de 2024. A JOC aponta que as taxas podem continuar subindo, pois as companhias de navegação planejam cobrar sobretaxas de alta temporada nas próximas semanas.
Em relação à capacidade disponível, Peter Sand afirma que os embarcadores não apenas pagam os preços de frete, mas também enfrentam atrasos na exportação de cargas do Extremo Oriente, sendo difícil garantir espaço mesmo para clientes com contratos de longo prazo. Os indicadores de capacidade mostram sinais de melhora. A Drewry relata que, nas próximas cinco semanas (semanas 25 a 29, de 15 de junho a 19 de julho), estão previstos 34 cancelamentos de viagens (navegações vazias) nas principais rotas leste-oeste, o que equivale a uma taxa de cancelamento de 5%, significando que 95% dos serviços programados devem operar conforme o planejado. As interrupções ainda se concentram principalmente na rota transpacífica no sentido leste, representando 50% dos cancelamentos planejados, seguidas pelas rotas Ásia-Europa/Mediterrâneo (35%), e a rota transatlântica responde pelos 15% restantes. A Drewry também destaca que a Gemini Cooperation e a MSC mantêm altas taxas de pontualidade das viagens. A consultoria conclui que a tendência futura do mercado dependerá da capacidade das companhias de navegação de ajustar a oferta às flutuações da demanda, bem como de como os eventos no Oriente Médio continuarão a impactar a cadeia de suprimentos global.
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