O Boeing 777-8F é um novo cargueiro de longo alcance em desenvolvimento pela Boeing dos EUA, baseado na tecnologia do projeto 777X, destinado a substituir o atual cargueiro 777F. Este modelo está previsto para entrar em serviço em 2028 e já recebeu pedidos de várias companhias aéreas de carga globais.

O desenvolvimento do Boeing 777-8F originou-se da necessidade da Qatar Airways, que desejava renovar sua frota de cargueiros Boeing 777F. Em 2022, a Qatar Airways encomendou 34 unidades do Boeing 777-8F, com opção para mais 16, em um negócio avaliado em mais de US$ 20 bilhões, tornando-se o maior pedido de cargueiros da história da Boeing. O então CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker, declarou: Posteriormente, outras companhias aéreas de carga também fizeram pedidos, e atualmente a Boeing já recebeu mais de 60 pedidos para o 777-8F.

O Boeing 777-8F utiliza motores GE9X, asas de material composto e tecnologia de cockpit moderna. Seu volume de carga é 17% maior que o do 777F, podendo acomodar 31 paletes no convés principal e 13 no convés inferior, com capacidade máxima de carga próxima à do 747-400F. Com carga máxima, seu alcance é superior a 5.000 milhas, ajudando a reduzir paradas técnicas em rotas de longo curso, ao mesmo tempo em que melhora a eficiência de combustível, apoiando os objetivos de sustentabilidade da indústria da aviação.

A Boeing iniciou a produção da primeira unidade do 777-8F em julho de 2025, com o primeiro voo de teste planejado para 2026 e a primeira entrega agendada para 2028. A aeronave é montada principalmente na fábrica de Everett, nos EUA, com componentes provenientes da cadeia de suprimentos global, incluindo fuselagem e asas produzidas no Japão.

A Korean Air encomendou 8 unidades do Boeing 777-8F em julho de 2025, como parte de um acordo de US$ 50 bilhões que também inclui outros modelos da Boeing. A Korean Air opera atualmente cargueiros 747-400F, 747-8F e 777F, com idade média da frota relativamente alta. A introdução do 777-8F visa melhorar a eficiência e sustentabilidade das operações de carga. O 777-8F substituirá gradualmente o 777F, que, desde sua entrada em serviço em 2009, tornou-se uma aeronave crucial para o transporte de carga global. A FedEx é atualmente a maior operadora do 777F, com 59 unidades.

O Boeing 777-8F é baseado na plataforma do avião de passageiros Boeing 777X, cuja entrega está prevista para começar em 2027. O 777X utiliza pontas de asa dobráveis e tecnologia de motores avançada, mas o projeto enfrenta atrasos. A Emirates é a maior cliente do 777X, com 270 unidades encomendadas, e a Qatar Airways também encomendou 124. O lançamento do 777-8F reflete o crescimento da demanda da indústria de carga aérea por cargueiros mais eficientes e de longo alcance.