Panamá e Costa Rica assinam memorando de entendimento para avançar planejamento de conexão ferroviária transfronteiriça

Panamá e Costa Rica avançam no planejamento de uma conexão ferroviária transfronteiriça através de um memorando de entendimento. O acordo foi assinado pela empresa ferroviária nacional da Costa Rica, Incofer, e pela Secretaria Nacional de Ferrovias do Panamá, com o objetivo de coordenar a interconexão das redes ferroviárias dos dois países.

A rota proposta para a conexão ferroviária transfronteiriça é a linha Cidade do Panamá-David-Paso Canoas, planejada para se conectar à rede ferroviária mais ampla da América Central. De acordo com a Railway Gazette, o memorando de entendimento apoia essa conexão ferroviária transfronteiriça e abrange estudos de engenharia, avaliações ambientais e a harmonização de padrões regulatórios e operacionais.

O memorando também apoia o estabelecimento de uma conexão física em Paso Canoas, localizado na fronteira entre Panamá e Costa Rica. No entanto, o acordo não compromete nenhuma das partes a iniciar imediatamente a construção, e o projeto ainda está em fase de planejamento.

A empresa de engenharia norte-americana Aecom desempenha um papel central no desenvolvimento técnico. Em 2025, a Aecom obteve um contrato de US$ 2,2 milhões para atualizar o plano mestre ferroviário do Panamá, incluindo ajustes de rota, previsões de demanda e revisões de estimativas de custos.

Em janeiro de 2025, o Panamá aprovou outro contrato da Aecom no valor de US$ 4,17 milhões, abrangendo serviços de consultoria técnica e estratégica. Este trabalho avançou partes críticas até a fase de 20% do projeto de engenharia e integrou estudos de viabilidade.

O escopo dos estudos inclui análises ambientais, de mercado e financeiras, desenvolvimento de casos de negócios e planejamento conceitual de elementos-chave de infraestrutura, podendo envolver um novo ponto de travessia do Canal do Panamá. Atualmente, o corredor ferroviário transfronteiriço está em fase pré-investimento, com um custo total de capital estimado entre US$ 4,1 bilhões e US$ 5 bilhões. A decisão final de investimento e o cronograma de construção ainda não foram confirmados.