Em 25 de março de 2026, em Carachi, Paquistão, o Ministro Federal de Assuntos Marítimos, Mohammad Junaid Anwar Chaudhry, anunciou uma estratégia para fortalecer o país como um hub regional de transbordo. Ele presidiu uma reunião de alto nível que incluiu altos funcionários dos setores marítimo e logístico, para abordar os desafios operacionais enfrentados por importadores e exportadores, e enfatizou o compromisso do governo em aumentar a competitividade dos portos para atrair carga estrangeira.
Uma das principais estratégias discutidas na reunião foi a introdução de incentivos fiscais para atrair navios-almirantes estrangeiros. Segundo a nova política, navios que transportam carga de exportação a granel seco podem receber descontos de até 60% nas taxas portuárias, o que ajuda a reduzir significativamente os custos operacionais e aumentar o volume de movimentação portuária. O governo planeja simplificar procedimentos e racionalizar taxas para facilitar o fluxo comercial e reduzir gargalos, ao mesmo tempo que insta os oficiais alfandegários e operadores terminais a colaborar para alcançar esses objetivos.
Os participantes incluíam representantes do Ministério do Comércio, da Autoridade Portuária de Carachi, da Alfândega do Paquistão, da Corporação Nacional de Logística e de operadores terminais. Os tópicos principais incluíam a competitividade regional das taxas portuárias, atrasos na liberação aduaneira e o tratamento de contêineres para leilão. Chaudhry observou: "É necessário fortalecer a coordenação entre as partes interessadas e acelerar a tomada de decisões para enfrentar esses obstáculos operacionais de longa data."
O desempenho da Autoridade Portuária de Carachi foi avaliado positivamente, mantendo operações ininterruptas durante o feriado do Eid al-Fitr, processando 15.000 contêineres e 22 navios em três dias. No entanto, desafios persistem, com cerca de 3.700 contêineres aguardando liberação aduaneira, exacerbando as limitações de armazenamento. Para isso, a Autoridade Portuária de Carachi destinou 10 acres de terra para leilão de contêineres.
A reunião também focou na questão dos contêineres com pendências de longa data, alguns dos quais estão armazenados nos terminais há até 15 anos devido a complexidades legais e processuais. Um representante do Terminal Internacional de Contêineres de Carachi sugeriu a implementação de um limite máximo de tempo de armazenamento para evitar congestionamentos e aumentar a eficiência.
O governo reafirmou seu compromisso em abordar as preocupações das partes interessadas, melhorar a eficiência portuária e consolidar a posição do Paquistão como um hub regional de transbordo. Os funcionários estão otimistas de que, com o apoio político adequado e reformas operacionais, os portos paquistaneses podem melhorar significativamente a conectividade comercial e impulsionar o crescimento econômico.
