Armadores europeus e americanos encomendam mais 4 navios, total de pedidos da série VINGA de navios químicos da China Merchants Dingheng aumenta para 26

De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, quatro armadores da Europa e dos Estados Unidos encomendaram conjuntamente mais 4 novos navios-tanque químicos da série VINGA no Estaleiro Dingheng de Yangzhou da China Merchants, elevando o número total de pedidos desta série de navios emblemática do estaleiro para um recorde de 26 unidades.

De acordo com as informações, os 4 novos navios estão programados para entrega entre 2028 e 2029. Após a entrega, todos os navios se juntarão à aliança Gothia Tanker Alliance e serão operados comercialmente pela Furetank Chartering, todos sob bandeira sueca. Com a entrada gradual em operação dos novos navios, a série VINGA representará quase um quinto da atual frota comercial sueca de aproximadamente 105 navios.

Dos novos pedidos, dois serão detidos pela FureBear, uma joint venture entre o armador sueco Furetank e a canadense Algoma Central. A Furetank também é a desenvolvedora principal da série VINGA, tendo concluído o projeto do navio em conjunto com a FKAB Marine Design.

O CEO da Furetank, Lars Höglund, afirmou que, mais de dez anos após a assinatura dos primeiros pedidos, a série VINGA continua sendo um dos projetos de navios com maior eficiência energética e melhor desempenho ambiental na mesma categoria em todo o mundo. Com as políticas e a demanda dos clientes dando cada vez mais importância ao desempenho ambiental no transporte, o projeto deste navio continuará mantendo sua vantagem competitiva no futuro.

Dos outros dois novos navios, um será entregue ao armador norueguês O.H. Meling, marcando o primeiro investimento da empresa na série VINGA; o outro será entregue ao armador sueco Älvtank, um dos primeiros participantes do projeto VINGA, cujos primeiros navios do mesmo tipo foram entregues em 2018 e que atualmente já possui 3 navios da série VINGA.

O CEO da Älvtank, Christian Nilsson, afirmou que a série VINGA teve potencial de desenvolvimento voltado para o futuro desde o seu início, que os três navios irmãos da empresa tiveram desempenho excelente, e que a operação de uma frota de navios de especificações uniformes traz vantagens em diversos aspectos, como manutenção, programação e operação comercial.

O CEO da O.H. Meling, Olav H. Meling, afirmou que os dois navios-tanque de médio porte existentes da empresa estão prestes a atingir o limite operacional de 20 anos no mercado europeu de navios-tanque, e por isso a série VINGA foi escolhida como solução para a renovação da frota. Ele acredita que, após anos de validação no mercado, este projeto de navio é tecnologicamente maduro e confiável, com alta eficiência operacional, e que este é o momento ideal para investir.

Para a Älvtank, este investimento também se baseia em sua avaliação da tendência de transição energética na Europa. Christian Nilsson afirmou que, com a redução gradual da demanda por transporte de gasolina e diesel, a proporção de transporte de cargas líquidas como produtos químicos leves e biocombustíveis continua aumentando, e a série VINGA, equipada com 12 tanques de carga independentes, pode realizar operações de carga e descarga de pequenos lotes em múltiplos terminais em uma única viagem, adaptando-se melhor às necessidades futuras do mercado europeu de transporte.

Ele prevê que a demanda europeia por navios-tanque de maior porte diminuirá gradualmente no futuro, enquanto este projeto de porte continuará mantendo sua competitividade no mercado por um longo período.

Sabe-se que a série VINGA foi desenvolvida pela Furetank em conjunto com a FKAB Marine Design. Os navios desta série possuem projeto de 17.999 toneladas de porte bruto, com especificação de classe de gelo 1A, atendendo às necessidades de navegação em águas geladas do norte da Europa. Os navios podem utilizar três tipos de combustível: GNL, biometano líquido (LBM) e diesel marítimo. Toda a embarcação é equipada com sistema de energia em terra e sistema híbrido de baterias, além de adotar múltiplas tecnologias inovadoras de economia de energia e contar com a tecnologia de redução de emissão de metano (Methane Slip) desenvolvida em conjunto pela Wärtsilä e pela Furetank, reduzindo significativamente o consumo de combustível e a demanda de energia.

Os navios desta série podem reduzir significativamente as emissões de dióxido de carbono, óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio e material particulado. Seu Índice de Eficiência Energética de Projeto (EEDI) atinge o nível mais alto entre navios da mesma categoria em todo o mundo, sendo considerado um dos projetos de mesma categoria com melhor desempenho energético global sob os padrões da Organização Marítima Internacional (IMO).

Sabe-se que a cooperação entre a Furetank e o Estaleiro Dingheng de Yangzhou da China Merchants, e seu antecessor, o Estaleiro AVIC Dingheng, já dura quase 11 anos. As duas partes assinaram inicialmente o contrato de construção dos primeiros 4 navios da série VINGA em novembro de 2015, adicionaram mais 4 pedidos do mesmo tipo em outubro de 2016 e 2019, encomendaram novamente 11 navios do mesmo tipo entre 2022 e 2023, e adicionaram 3 novos navios em 2024. Com os 4 novos pedidos desta vez, o número total de pedidos da série VINGA já atingiu 26 unidades.

Como uma empresa importante no setor de construção de navios de carga líquida de médio e pequeno porte no país, o Estaleiro Dingheng de Yangzhou da China Merchants tem se dedicado há muito tempo à construção de navios especiais, como navios químicos e navios de gás liquefeito, acumulando rica experiência em desenvolvimento de projetos de navios, projeto autônomo, integração de sistemas, processos de produção e gestão enxuta. Até o momento, já entregou cerca de cem navios químicos e de gás liquefeito de diversos tipos, com 6 projetos de navios preenchendo lacunas na indústria de construção naval chinesa. O número de pedidos em carteira de navios químicos de médio e pequeno porte ocupa o primeiro lugar no mundo, e o volume acumulado de entregas nos últimos dez anos também ocupa o primeiro lugar no mundo.

Excluindo os pedidos mais recentes, os dados da Clarkson mostram que o Estaleiro Dingheng de Yangzhou da China Merchants possui atualmente uma carteira de pedidos total de 54 navios, cerca de 1,05 milhão de toneladas de porte bruto, incluindo 4 navios de GLP, 47 navios químicos, 1 navio de abastecimento de amônia líquida e 2 navios de asfalto, com entregas programadas até 2029.