A Boeing está realizando os testes da fase final do processo de certificação para o jato 777-9, com um componente importante sendo a avaliação do desempenho do cockpit sob condições extremas de vibração. Este teste de 11 dias, concluído em simulador e em uma mesa vibratória de laboratório, visa verificar a capacidade dos pilotos de executar listas de verificação e identificar informações nos visores em ambientes de vibração intensa.

A Boeing afirma que essas demonstrações, realizadas com a participação da Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA, simulam principalmente cenários de vibração decorrentes de falhas como a liberação de lâminas do motor. A aeronave deve ser projetada para suportar tais cargas para obter aprovação de certificação. Esta é a primeira investigação abrangente desse tipo realizada pela Boeing na série 777 desde 1995, com foco particularmente reforçado nos fatores humanos.

Trevor Brown, líder de Ergonomia do Cockpit e Fatores Humanos Físicos, afirmou: "Preparamos-nos para essas investigações por anos, e elas demonstram a expertise técnica de nossa equipe. Por meio de nosso trabalho, estabelecemos as bases para futuros projetos de aeronaves e também para nossa metodologia, provando assim que estamos em conformidade com todos os regulamentos de certificação."

Os testes incluíram dois componentes principais: no simulador de voo da Boeing em Miami, os pilotos tiveram que lidar com um evento simulado de liberação de lâmina; no laboratório de testes em Seattle, o painel frontal do cockpit do 777-9 foi montado em uma mesa vibratória para verificar a legibilidade dos visores sob diferentes condições de iluminação. Camila Proffitt, engenheira-chefe de Fatores Humanos, destacou que a aeronave deve permanecer operacionalmente segura durante todo o teste.

O capitão Greg Bigalke, piloto de testes da Boeing envolvido nos ensaios, relatou: "A tripulação teve que lidar com cenários à noite e sob condições extremas de vibração. Os testes incluíram identificar o motor correto, manter altitude e velocidade, manter o rumo correto e monitorar os parâmetros do motor. Os pilotos também completaram a leitura das listas de verificação, provando que nosso design é eficaz."

A Boeing já submeteu os resultados dos testes à FAA para uso na certificação. A atividade completa mediu 5100 pontos de dados, realizou testes em 370 cenários e desenvolveu 54 configurações de exibição no cockpit. Com base no progresso atual, a Boeing espera que o 777-9 obtenha a aprovação final de certificação da FAA no primeiro trimestre de 2027.