De acordo com pt.wedoany.com-A rede ferroviária nacional da Eslovênia registra um avanço significativo. A linha de dupla via Divača-Koper concluiu com sucesso seu primeiro teste de operação em 11 de março de 2026, com o trem Flirt passando sem problemas pela avaliação. Esta passagem validou a viabilidade operacional da linha como espinha dorsal logística do país, marcando uma nova fase na infraestrutura ferroviária eslovena.
O Primeiro-Ministro Robert Golob e a Ministra das Infraestruturas, Alenka Bratušek, participaram da cerimônia, testemunhando o momento ao lado do CEO da empresa de projetos 2TDK, Marko Brezigar, entre outros. O PM Golob declarou: "A conclusão da linha de dupla via demonstra a capacidade técnica e o conhecimento especializado da Eslovênia, tornando realidade o projeto desta linha complexa. Nossos especialistas assumiram a responsabilidade e hoje podemos circular por esta rota." Ele ressaltou que o projeto representa um início concreto para conectar a região de Koroska ao centro da Eslovênia.
A linha de dupla via Divača-Koper tem 27 km de extensão, construída em um traçado totalmente novo, sendo a primeira conexão desse tipo na Eslovênia em décadas. A construção foi liderada pelas empresas eslovenas Kolektor CPG e Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, em colaboração com parceiros locais e internacionais. A Ministra Bratušek enfatizou que o projeto vai além de uma simples infraestrutura.
Em termos de engenharia, aproximadamente 75% dos trilhos estão localizados em túneis para atravessar o terreno difícil, incluindo 20,5 km de túneis, viadutos e pontes. O Túnel T1, com mais de 6,7 km, é o mais longo da Eslovênia. O CEO Marko Brezigar destacou que projetos deste tipo são raros na Eslovênia e mesmo na Europa, considerando-o um exemplo de implementação transparente de investimentos complexos.
O projeto foi iniciado em maio de 2021, visando resolver os gargalos da antiga linha de via única. Foi realizado em dois segmentos: o trecho Divača–Črni Kal com custo de 403,6 milhões de euros, e o trecho Črni Kal–Koper com custo de 224,75 milhões de euros, ambos concedidos por contrato ao consórcio CPG. O valor total ultrapassa 1,1 bilhão de euros, financiado por 390 milhões de euros de cofinanciamento europeu e um empréstimo de 250 milhões de euros do Banco Europeu de Investimento em 2023.
Após a modernização, o desempenho da linha de dupla via Divača-Koper melhorou significativamente: a velocidade dos trens de passageiros aumentou de 75 km/h para 160 km/h, e a dos trens de carga para 120 km/h. A linha foi encurtada em 17,5 km, reduzindo o tempo de viagem em 80 minutos para apenas 30 minutos atuais. A capacidade de trens aumentou de 98 para 212 composições, e com a operação total, o número diário de trens atingirá 252, aumentando a eficiência do transporte regional.
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