De acordo com pt.wedoany.com-Na frota atual da Cathay Pacific, a série Airbus A350 conta com 48 aeronaves, incluindo 30 A350-900 com 280 assentos e 18 A350-1000 com 334 assentos, com idade média de 7,8 anos. Nenhum dos dois modelos possui primeira classe. De acordo com dados da Ch-aviation, a companhia aérea é uma das poucas que opera simultaneamente o A350-900 e o A350-1000.
A primeira aeronave desta frota (matrícula B-LRA) foi entregue ao Aeroporto Internacional de Hong Kong em maio de 2016, sendo o 29º A350 produzido. Dados da OAG mostram que a aeronave entrou em operação em 1º de junho de 2016, voando de Hong Kong para Manila e Taipei.
A análise baseia-se em dados operacionais de qualquer ponto do terceiro trimestre de 2026 (julho a setembro), utilizando o tempo máximo de bloco de voo para determinar a rota mais longa do A350 da Cathay Pacific. O tempo de bloco é calculado desde a remoção dos calços até a colocação dos calços, incluindo o tempo de taxiamento em ambas as extremidades, o tempo de voo e uma margem para pequenos atrasos. Os dados indicam que a rota com o menor tempo máximo de bloco é de Hong Kong ao Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, com até 13 horas e 50 minutos. Além disso, as rotas de Hong Kong para Amsterdã e Bruxelas podem chegar a 13 horas e 40 minutos na alta temporada, enquanto as rotas para Munique, Joanesburgo, Roma e Zurique ficam entre 13 horas e 13 horas e 20 minutos. Se incluirmos as operações de inverno, mais rotas do mercado norte-americano seriam selecionadas.
A rota de Hong Kong para Dallas/Fort Worth foi inaugurada em abril de 2025 e, 16 meses depois, ainda mantém um voo diário, operado integralmente pelo A350-1000 de 334 assentos na alta temporada. O tempo máximo de bloco desta rota é de 17 horas e 15 minutos, sendo a rota de passageiros mais longa da Cathay Pacific, duas horas mais curta do que o voo direto mais longo do A350 da Singapore Airlines (usando o A350-900ULR). A taxa de ocupação desta rota é de 91,0%. Os dados de reservas mostram que, entre todos os pares de aeroportos dos EUA com mais de 30 mil passageiros locais de ida e volta por ano saindo de Hong Kong, a rota de Hong Kong para Dallas/Fort Worth ocupa o segundo lugar em tarifa média. Como única operadora, a Cathay Pacific pode obter um prêmio de tarifa mais alto devido à conveniência do voo direto.
Em termos de composição de passageiros, apenas um décimo são viajantes locais. Cerca de 159 mil passageiros (90%) fazem conexão em Hong Kong com outros voos da Cathay Pacific, ou em Dallas/Fort Worth com voos da American Airlines, ou em ambos os hubs. Essa proporção é maior do que em várias rotas dos EUA operadas pela Emirates, Etihad Airways e Qatar Airways. Entre os passageiros em conexão, pouco mais da metade faz conexão em Dallas/Fort Worth. A rota de Hong Kong não poderia ser operada sem a parceria com a American Airlines. Entre os passageiros que iniciam ou terminam a viagem em Dallas e fazem conexão em Hong Kong, os países mais comuns são China continental, Vietnã, Índia, Tailândia e Filipinas. Esses passageiros, predominantemente de comunidades da diáspora, geralmente não são conhecidos por tarifas altas.
