De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de abril, o estaleiro americano Master Boat Builders lançou oficialmente o rebocador "Marauder". Este é o primeiro de uma série de oito rebocadores portuários que o estaleiro está construindo para a empresa Maritime Partners LLC, com entrega prevista para maio de 2026. De acordo com o contrato de construção, o estaleiro Master Boat Builders avançará no projeto a um ritmo de aproximadamente um navio a cada seis semanas, até a conclusão da entrega de toda a série em 2027. Atualmente, o andamento do projeto da série é estável, e o sétimo navio foi oficialmente iniciado em março.
Localizado em Coden, Alabama, o estaleiro Master Boat Builders é especializado no desenvolvimento e construção de rebocadores de alto desempenho, de pequeno e médio porte. A empresa parceira neste projeto, a Maritime Partners LLC, atua principalmente no negócio de leasing de embarcações. Através de uma colaboração antecipada, ambas as partes integraram as preferências operacionais de várias das principais operadoras de rebocadores dos EUA em um único design padronizado, rompendo com a tradição anterior de projetos personalizados individuais para embarcações especiais, que eram definidos caso a caso.
O navio utiliza o design RApport 2700-MP da Robert Allan Ltd., com comprimento de 26,8 metros, boca de 13,1 metros e calado de 5,9 metros. A potência principal é fornecida por dois motores Caterpillar 3516E, com velocidade nominal de 1800 rpm, cada um gerando 3500 cavalos de potência. Além disso, está equipado com um sistema de propulsão Z-drive Steerprop e hélices de aço inoxidável CF3 com 3000 mm de diâmetro. Os indicadores técnicos mostram que a tração no bolard (Bollard Pull) do navio excede 90 toneladas métricas, com velocidade máxima de aproximadamente 13 nós. Ele também possui um guincho elétrico de cabos Markey Machine de 75 HP classe II e um sistema completo de combate a incêndio (FFV1).
O "Marauder" foi projetado com um equilíbrio de estabilidade preciso, alcançando alta compatibilidade entre operações de escolta e assistência portuária. Sua lógica de "alta versatilidade" permite que ele seja adequado tanto para escolta de cargas pesadas em grandes canais, como em Houston, quanto para manobras flexíveis de assistência a atracação em portos de pequeno e médio porte, como San Diego ou Miami. Além disso, o navio já recebeu a dupla certificação da American Bureau of Shipping (ABS) e das regulamentações do Capítulo M da Guarda Costeira dos EUA (USCG), garantindo conformidade para operações entre regiões.
O modelo de construção padronizada, impulsionado pelo arrendador e liderado pelo estaleiro, reflete uma nova tendência na configuração de ativos de equipamentos offshore. Ao antecipar significativamente as decisões de engenharia, o estaleiro Master Boat Builders aumentou a eficiência da linha de produção enquanto reduziu substancialmente os riscos inesperados durante a fabricação e comissionamento. Este design, que combina alta tração, configuração modular e adaptabilidade a múltiplas condições operacionais, está redefinindo o padrão técnico dos navios de assistência portuária nos EUA, fornecendo uma base sólida de hardware para futuras realocações inter-regionais e maior liquidez dos ativos de leasing.
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