De acordo com pt.wedoany.com-Ferrovia Lao Cai – Hanói – Haiphong, ferrovia Dong Dang – Hanói, ferrovia Mong Cai – Ha Long – Haiphong. A China fornecerá apoio em áreas como empréstimos, tecnologia, capacitação de pessoal e construção de capacidade industrial.

O Secretário-Geral do Comitê Central do Partido Comunista do Vietnã e Presidente do Vietnã, Tô Lâm, realizou uma visita de Estado à China de 14 a 17 de abril.

No início deste mês, Tô Lâm, de 68 anos, foi eleito pela segunda vez Presidente do Vietnã. A China foi o primeiro país que ele visitou após assumir o cargo. Durante a visita, ele optou duas vezes por viajar de trem de alta velocidade. A viagem de trem de alta velocidade de Pequim a Guangxi passou por províncias como Hebei, Henan, Hubei e Hunan, permitindo-lhe sentir ao longo do percurso a vasta paisagem da modernização à chinesa.

Sendo a única província/região autônoma da China que faz fronteira terrestre e marítima com o Vietnã, Guangxi é uma janela de vanguarda para o intercâmbio e cooperação entre os dois países, bem como para a cooperação aberta entre a China e a ASEAN.

Em 17 de abril, foi divulgada a Declaração Conjunta entre a República Popular da China e a República Socialista do Vietnã sobre a Contínua e Aprofundada Cooperação de Parceria Estratégica Abrangente na Nova Era e a Promoção da Construção de uma Comunidade de Futuro Sino-Vietnamita com Significado Estratégico em um Nível Mais Elevado.

Os dois lados listaram a cooperação ferroviária como uma nova direção para a cooperação estratégica bilateral, focando no avanço de três grandes projetos ferroviários transfronteiriços de bitola padrão: primeiro, a ferrovia Lao Cai – Hanói – Haiphong, que se conectará à rede ferroviária da província de Yunnan, na China, formando um corredor internacional de transporte de carga conectando a Ásia Central e a Europa. Segundo, a ferrovia Dong Dang – Hanói, para estabelecer um corredor rápido entre a Região Autônoma de Guangxi, na China, e a capital do Vietnã. Terceiro, a ferrovia Mong Cai – Ha Long – Haiphong, que no futuro se conectará à ferrovia Fangchenggang – Dongxing, na China.

Além disso, a China também fornecerá apoio em áreas como empréstimos, tecnologia, capacitação de pessoal e construção de capacidade industrial.

O Vietnã tem uma população e área semelhantes à província de Guangdong, na China. Sua forma alongada no sentido norte-sul e seu relevo montanhoso tornam a construção de estradas cara. Em novembro de 2024, a Assembleia Nacional do Vietnã aprovou um plano de investimento para uma ferrovia de alta velocidade norte-sul, conectando 20 províncias e cidades entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, com um custo estimado em 67 bilhões de dólares.

Os dois lados também concordaram em implementar bem o plano de cooperação de conexão entre a Iniciativa do Cinturão e Rota e a estrutura "Dois Corredores e Um Círculo", e continuar a cooperar de perto na construção sucessiva de zonas de cooperação econômica transfronteiriça China-Vietnã em Guangxi e Yunnan, na China, e em Quang Ninh e Lao Cai, no Vietnã.

Além disso, de acordo com informações da Câmara Chinesa de Contratação Internacional de Projetos, recentemente, um consórcio formado pelo Grupo Corporativo da 16ª Empresa de Construção Ferroviária da China e pela Corporação Ferroviária do Vietnã (VNR) venceu a licitação para o projeto de engenharia de trilhos do Lote I do projeto de bonde da Ilha de Phu Quoc, no Vietnã, tornando-se outro importante resultado da cooperação sino-vietnamita em trânsito ferroviário.

Este projeto é uma infraestrutura de transporte crucial que o Vietnã está construindo para a Cúpula da APEC de 2027, conectando o Aeroporto Internacional da Ilha de Phu Quoc ao Centro de Conferências da APEC.

A cooperação ferroviária sino-vietnamita não é apenas uma "conectividade física" de infraestrutura, mas também uma manifestação da "conectividade profunda" das cadeias industriais e de suprimentos. Com a conclusão das ferrovias de bitola padrão, a China e o Vietnã formarão um padrão de conectividade tridimensional integrando "terra, mar, ar e rede", promovendo ainda mais a construção do Corredor Econômico China-Península da Indochina.

A China manteve-se como o maior parceiro comercial do Vietnã por mais de 20 anos consecutivos. Nos primeiros dois meses de 2026, o volume comercial bilateral atingiu 66,7 bilhões de dólares, um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior. Nossas principais exportações para o Vietnã são produtos eletromecânicos, equipamentos mecânicos, tecidos, fibras têxteis e outras matérias-primas e materiais auxiliares, enquanto importamos principalmente recursos minerais e produtos agrícolas do Vietnã.

De acordo com estatísticas vietnamitas, o investimento direto da China no Vietnã em 2024 foi de 2,843 bilhões de dólares. Até o final de 2024, o estoque de investimento direto chinês no Vietnã era de 30,834 bilhões de dólares.

O rápido desenvolvimento da indústria manufatureira do Vietnã deve-se em grande parte ao transbordamento e apoio das cadeias industriais chinesas. O governo vietnamita está planejando sistematicamente a indústria manufatureira por meio de planejamento estratégico, incentivos políticos e modernização da infraestrutura, formando com a China um modelo de integração profunda da cadeia de suprimentos caracterizado por "divisão de trabalho em gradiente e coordenação transfronteiriça".

Por outro lado, desde 2011, a população vietnamita com 60 anos ou mais ultrapassou 10%, entrando em uma sociedade envelhecida, o que tem impactado certamente os recursos de mão de obra e o desenvolvimento econômico.

Em junho do ano passado, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional do Vietnã aprovou uma emenda ao Artigo 10 da Lei de População, estabelecendo que cada casal e indivíduo pode decidir autonomamente, com base em suas condições objetivas e capacidades, o momento da procriação, o número de filhos e o intervalo entre os nascimentos.

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