De acordo com pt.wedoany.com-De acordo com fontes familiarizadas com o assunto, a Alameda Belt Line, detida em conjunto pela Union Pacific (UNP) e BNSF (BRK-B), foi selecionada para negociar o contrato ferroviário do Porto de Los Angeles. Esta ferrovia é responsável pelos serviços de despacho no corredor Alameda, conectando o porto à rede ferroviária nacional, mas não opera locomotivas próprias. O porto emitiu em maio de 2025 uma solicitação de propostas para um contrato ferroviário de três anos, com a Alameda Belt Line listada como potencial candidata.

Atualmente, o porto prorrogou o contrato da Pacific Harbor Line (PHL) até dezembro deste ano. A PHL, subsidiária da Anacostia Railroad Holdings, atua como operadora ferroviária portuária desde 1998, processando cerca de 40.000 vagões por ano (excluindo transporte intermodal), operando 19 milhas de linha e 96 milhas de trilhos, com 190 funcionários e 25 locomotivas. A PHL paga ao porto quase 129.000 dólares anuais pelo uso do pátio ferroviário de 35 acres no cais 200.

Em declaração por e-mail, o porta-voz do Porto de Los Angeles não confirmou esta seleção, informando que o processo de concessão do contrato ainda está em andamento. De acordo com a solicitação de propostas, a Alameda Belt Line precisa fechar acordos contratuais separados com cada porto, com requisitos distintos, e o contrato final está sujeito à aprovação da comissão portuária. A FreightWaves contatou o Porto de Long Beach, a UP e a BNSF sobre o contrato ferroviário do Porto de Los Angeles.

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