De acordo com pt.wedoany.com-A estrutura principal do Terminal de Transporte Integrado de Huoying e o projeto de integração no distrito de Changping, em Pequim, China, foram recentemente concluídos com sucesso, passando oficialmente para a fase de acabamento exterior, instalação eletromecânica e construção de instalações auxiliares. O projeto, executado pela China Railway 16th Bureau Group Co., Ltd., ocupa uma área total de aproximadamente 11,7 hectares (incluindo terrenos de utilização integrada), com uma área bruta de construção de cerca de 76.000 metros quadrados.
O projeto do Terminal de Huoying é um dos primeiros microcentros ferroviários suburbanos aprovados pelo Governo Municipal de Pequim, sendo também um importante polo de transportes e projeto de renovação urbana na área de Huilongguan-Tiantongyuan. O projeto inclui a Estação Huoying do Anel Nordeste da Ferrovia Suburbana, estações das Linhas 8 e 13 do Metrô (projeto de expansão e melhoria de capacidade), bem como espaços públicos, instalações de serviço público, passagens de ligação de transporte e entradas/saídas. Após a conclusão, o terminal de transportes permitirá uma transferência conveniente entre a Linha 8 do Metrô, a Linha 13 do Metrô e o Anel Nordeste da Ferrovia Suburbana.
Durante o processo de construção, o corredor de transferência da linha existente situava-se dentro dos limites da escavação do terminal. Para não afetar a transferência normal dos passageiros, o projeto adotou um modo de construção em três fases, necessitando simultaneamente de coordenar a demolição e realocação de instalações pertencentes a várias entidades e de linhas elétricas de alta tensão que atravessavam a escavação. A equipa do projeto implementou medidas específicas, como a construção de uma viga mestra com 19 metros de vão para proteger o corredor de transferência do metrô por baixo e o desvio temporário das linhas de alta tensão, atingindo o objetivo de conclusão da estrutura principal conforme programado, garantindo ao mesmo tempo a operação segura e estável das linhas de metrô existentes durante todo o processo.
Atualmente, o estaleiro de construção entrou plenamente na fase de instalação da estrutura de suporte da fachada cortina exterior, alvenaria da estrutura secundária acima do solo e instalação de tubagens eletromecânicas. Foi criada uma área dedicada no local para exibição de modelos de processos padronizados, mostrando de forma centralizada quatro processos principais: acabamento de superfícies, alvenaria de blocos, instalação de painéis ALC e instalação de tubagens eletromecânicas (ar condicionado e ventilação). Através de amostras de demonstração visuais e padronizadas, definem-se claramente as especificações de construção e unificam-se os critérios de trabalho.
Além da função de transporte, o terminal conecta os terrenos circundantes através de 4 passagens de ligação, criando uma plataforma pedonal elevada e construindo um sistema de organização de tráfego tridimensional que dá "prioridade aos peões e separa o tráfego de veículos e pessoas". Isto permite a ligação entre autocarros e o transporte ferroviário urbano, com claraboias projetadas para introduzir luz natural nos corredores de transferência subterrâneos. O projeto também prevê espaços para serviços de conveniência pública, melhorando ainda mais a experiência de viagem.
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