De acordo com pt.wedoany.com-No dia 9 de maio, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou os dados mais recentes da indústria de construção naval chinesa. No primeiro trimestre de 2026, os três principais indicadores da indústria de construção naval da China continuaram a liderar o mundo, alcançando um bom começo de ano.
Os dados mais recentes mostram que, de janeiro a março de 2026, a produção naval concluída da China foi de 15,68 milhões de toneladas de porte bruto (DWT), um aumento homólogo de 46,0%, dos quais os navios para exportação representaram 96,1% do total; o volume de novas encomendas recebidas foi de 59,53 milhões de DWT, um aumento homólogo de 195,2%; até ao final de março, a carteira de encomendas em mãos era de 322,30 milhões de DWT, um aumento homólogo de 43,6%.
Não só os três principais indicadores navais continuam a liderar globalmente, como, de janeiro a março de 2026, a produção naval concluída, o volume de novas encomendas e a carteira de encomendas em mãos da China representaram, respetivamente, 57,3%, 84,9% e 69,8% da quota de mercado mundial. Entre os 18 principais tipos de navios a nível global, a China ocupa o primeiro lugar mundial em novas encomendas para 15 tipos. No setor de navios de grande porte, a quota de mercado internacional de encomendas de navios petroleiros ultragrandes (VLCC), navios de transporte de automóveis de grande porte, graneleiros e grandes porta-contentores com capacidade superior a 10.000 TEUs da China ultrapassou os 90%. Especialistas preveem que este ano os três principais indicadores da construção naval chinesa continuarão a liderar o mundo.
Crescimento em quantidade e qualidade: Novas encomendas de navios ecológicos da China ultrapassam 80%
No primeiro trimestre deste ano, a indústria de construção naval da China também apresentou resultados notáveis na transição ecológica, com a entrega intensiva e produção em série de navios movidos a novas energias, como metanol, GNL e puramente elétricos, avanços abrangentes em tecnologias verdes e uma estrutura de encomendas em contínua transição para o alto padrão e baixo carbono.
No primeiro trimestre deste ano, o navio porta-contentores de 15.000 TEUs com propulsão dual-fuel a metanol da série "Kun", de desenvolvimento próprio da China, foi entregue com sucesso, podendo reduzir cerca de 120.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono por ano; o navio metaneiro de grande porte "Tianshan", com capacidade de 174.000 metros cúbicos de GNL, foi entregue, utilizando o mais recente sistema de propulsão dual-fuel e cumprindo as normas de emissões mais rigorosas do mundo; o navio "Chuangxin 19", o primeiro graneleiro de navegação fluvial-marítima direta movido exclusivamente a metanol da China, foi entregue, reduzindo as emissões de dióxido de carbono em 90% e alcançando emissões quase nulas de óxidos de enxofre. Os navios ecológicos da China apresentam três características principais: "cobertura total, liderança tecnológica e entrega em série".
Os dados mais recentes mostram que, no primeiro trimestre de 2026, a quota de mercado internacional de novas encomendas de navios ecológicos da China atingiu 80,2%, com as encomendas de novos navios a abranger vários tipos de navios dual-fuel, como GNL, GPL, metanol e etano, além de navios elétricos.
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