De acordo com pt.wedoany.com-Em 9 de maio, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou os dados mais recentes da indústria naval chinesa para o primeiro trimestre de 2026. Os três principais indicadores continuam a liderar o mundo com vantagem absoluta, alcançando um "bom começo de ano".
É digno de nota que, neste robusto boletim de desempenho, um navio proveniente de Ningbo, Zhejiang, China, foi especialmente mencionado — ao divulgar os dados e expor os resultados da transformação verde da indústria naval chinesa, o Ministério citou especificamente o navio "Inovação 19", construído pela empresa de navegação de Ningbo, Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd.
Da explosão macroeconómica da indústria à entrega microeconómica de navios, por detrás desta notícia está o posicionamento preciso da indústria naval chinesa na via do "crescimento simultâneo em quantidade e qualidade". O navio "Inovação 19" tornou-se uma obra de referência na transformação de baixo carbono da indústria naval chinesa, demonstrando a força central da navegação de Ningbo na via verde.
Domínio macroeconómico: Novas encomendas disparam 195%, indústria naval chinesa continua a liderar de forma esmagadora
Vejamos primeiro o panorama geral. De janeiro a março de 2026, o desempenho apresentado pela indústria naval chinesa pode ser considerado "fenomenal": o volume de novas encomendas foi de 59,53 milhões de toneladas de porte bruto (TPB), um aumento homólogo de 195,2%; a produção naval concluída foi de 15,68 milhões de TPB, um aumento homólogo de 46,0%; e a carteira de encomendas atingiu 322,30 milhões de TPB, um aumento homólogo de 43,6%.
Em termos de quota global, a produção concluída, as novas encomendas e a carteira de encomendas da China representaram, respetivamente, 57,3%, 84,9% e 69,8% do mercado mundial. Entre os 18 principais tipos de navios a nível global, a China ocupa o primeiro lugar mundial em novas encomendas para 15 tipos. No setor de navios de grande porte, a quota de mercado internacional de encomendas de navios petroleiros supergigantes (VLCC), grandes navios de transporte de automóveis, graneleiros e grandes navios porta-contentores com capacidade superior a 10.000 TEU da China ultrapassou os 90%.
Isto significa que, a cada 10 novas encomendas de navios geradas globalmente, quase 8,5 são direcionadas para estaleiros chineses. Contudo, mais relevante do que a vantagem absoluta em "quantidade" é a profunda transformação em "qualidade".
Ponto de viragem verde: 80% das encomendas são verdes, navios de baixo carbono concentram expansão
Ainda mais notável é a eficácia da transformação verde. No primeiro trimestre, a quota internacional de novas encomendas de navios verdes da China atingiu 80,2%, com a entrega em lote de navios movidos a novas energias, como metanol, GNL e elétricos puros, formando um padrão de "cobertura total, liderança tecnológica e entrega em lote". Desde os navios porta-contentores a metanol da série "Kun" até ao navio de GNL "Tianshan", passando pelo navio "Inovação 19" construído por uma empresa de Ningbo, a construção naval verde da China está a concretizar o salto da inovação tecnológica para a aplicação comercial.
Então, o que torna o "Inovação 19" tão especial?
Entre os numerosos navios verdes entregues, o rótulo do "Inovação 19" é suficientemente sólido: o primeiro graneleiro de navegação fluvial-marítima direta da China movido exclusivamente a metanol.
Este navio, construído com investimento da Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd., realizou a sua viagem inaugural a 14 de fevereiro deste ano, marcando um passo crucial na aplicação comercial do metanol na navegação chinesa. O seu caráter inovador manifesta-se principalmente em três aspetos:
Alcançou uma mudança radical na via energética. Ao contrário das soluções de transição comuns de duplo combustível metanol/óleo combustível atualmente no mercado, o "Inovação 19" adota a tecnologia de combustível único a metanol. Isto significa que abandonou completamente a dependência dos combustíveis fósseis tradicionais, sendo uma propulsão puramente verde no verdadeiro sentido.
O efeito de redução de emissões é imediato. Segundo dados de medição reais, as emissões de dióxido de carbono deste navio foram reduzidas drasticamente em 90% e os óxidos de enxofre atingiram praticamente emissões zero. Sob a pressão cada vez mais rigorosa de descarbonização que a indústria naval global enfrenta, tais indicadores já tocam antecipadamente as futuras linhas vermelhas ambientais.
Resolveu o desafio da ecologização no cenário específico da "navegação fluvial-marítima direta". Como um modelo de navio "fluvial-marítimo direto", quebra as anteriores limitações de navios marítimos não poderem entrar nos rios e navios fluviais não poderem sair para o mar, permitindo uma ligação direta e sem escalas entre o Porto de Ningbo-Zhoushan e os portos ao longo do Rio Yangtzé. Este design de baixo calado, alta eficiência energética e ecológico atende com precisão às necessidades de logística verde no âmbito da integração do Delta do Rio Yangtzé.
Força de Ningbo: Navegação verde impulsiona economia portuária e apoia metas de duplo carbono
O navio "Inovação 19" foi construído com investimento da Wuhan Chuangxin Jianghai Transportation Co., Ltd. e é operado e gerido pela sua subsidiária integral, Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd. O nascimento do "Inovação 19" também reflete o espírito inovador e pioneiro das empresas de navegação de Ningbo.
Como empresa privada, a Zhejiang Chuangxin Shipping não optou por uma simples expansão de capacidade nas vias tradicionais, mas entrou diretamente nas "águas profundas" da descarbonização da navegação. Enquanto muitas empresas do setor ainda avaliavam e observavam qual o combustível alternativo mais adequado como solução de transição, eles apostaram diretamente na via do metanol puro, quebrando o sentimento de espera no mercado de navegação com encomendas concretas. Espera-se que os quatro navios irmãos subsequentes entrem em operação gradualmente este ano, formando a primeira frota chinesa de navegação fluvial-marítima direta movida a metanol.
Este teste verde liderado por empresas não só fornece um modelo de zero carbono para a navegação de cabotagem chinesa, como também comprova a super flexibilidade da cadeia industrial de construção naval chinesa em colaborar com os armadores no desenvolvimento personalizado e prospetivo.
Como o maior porto do mundo, o Porto de Ningbo-Zhoushan é um centro nevrálgico da transformação verde da navegação chinesa, e empresas locais como a Zhejiang Chuangxin Shipping são forças importantes a impulsionar esta transformação.
A entrada em operação do "Inovação 19" é simultaneamente um microcosmo da inovação tecnológica e transformação verde das empresas de navegação de Ningbo, e está alinhada com a direção de desenvolvimento de alta qualidade e baixo carbono da indústria naval chinesa. No futuro, com a entrada em operação de mais navios movidos a novas energias, como metanol e GNL, a navegação de Ningbo continuará a injetar dinamismo na liderança global da construção naval chinesa e na concretização das metas de "duplo carbono", tornando o verde a cor mais distintiva da economia portuária de Ningbo.
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