De acordo com pt.wedoany.com-A United Airlines está a melhorar significativamente o seu produto de Económica Premium através do novo design de cabine "Elevated" do seu Boeing 787-9 Dreamliner, fazendo com que os 99 assentos premium representem quase metade do total, a maior proporção entre as companhias aéreas dos EUA. A companhia afirma que esta atualização visa competir com rivais globais por passageiros premium pagantes, disputando em privacidade, entretenimento e serviços de bordo.
Na nova cabine, os 35 assentos da Económica Premium Premium Plus estão dispostos numa configuração 2-3-2 e equipados com ecrãs OLED 4K de 16 polegadas, conectividade Bluetooth, carregamento sem fios, divisórias de privacidade e mesas de coquetel em quartzito. O espaço para as pernas é de 38 polegadas (96,5 cm), a largura do assento é de 20 polegadas (50,8 cm) e a reclinação é de 6 polegadas (15 cm). Estes parâmetros estão ao nível de produtos similares da Singapore Airlines e da Qantas, mas ficam aquém das 42 polegadas de espaço para as pernas e 8 polegadas de reclinação da EVA Air. A Económica Premium "Allegris" da Lufthansa oferece 39 polegadas de espaço para as pernas e utiliza um design de casco rígido para evitar perturbações do passageiro da frente, representando uma concorrência direta para a United.
Em termos de serviços de bordo, a United Airlines investiu mais de 150 milhões de dólares até maio de 2025 para melhorar a restauração, incluindo menus regionais rotativos mensais, novas bebidas e cestos de snacks durante o voo. Os passageiros internacionais também recebem entradas e sobremesas melhoradas. A United afirma que estas melhorias foram concebidas para complementar a nova cabine. No mercado norte-americano, a Económica Premium Premium Plus tem dimensões de assento semelhantes às da American Airlines e da Delta Air Lines, sendo apenas ligeiramente mais larga. A Delta tem historicamente uma classificação elevada neste segmento, e resta saber se a United Airlines conseguirá inverter a situação com esta atualização.
A United Airlines planeia receber 30 novos 787-9 até 2027, altura em que um grande número de assentos premium poderá atrair passageiros que originalmente escolheriam a concorrência, através de estratégias de preço. Analistas apontam que, no passado, o hardware da United era bom, mas o serviço e a experiência gastronómica eram pontos fracos evidentes, e esta atualização do Premium Plus tenta colmatar essas deficiências.
