De acordo com pt.wedoany.com-A Stellantis anunciou em 21 de maio um plano estratégico de 60 bilhões de euros (cerca de 70 bilhões de dólares), marcando o ajuste oficial da rota de desenvolvimento da empresa pelo novo CEO, Antonio Filosa. O grupo estabelecerá amplamente novas parcerias no setor, focará no desenvolvimento das marcas principais e rentabilizará a capacidade ociosa das fábricas para gerar receita.
O plano de investimento de cinco anos da Stellantis prevê o lançamento de 60 novos veículos até 2030, abrangendo modelos a combustão, híbridos e elétricos. Esta medida altera a linha de pensamento do ex-CEO Carlos Tavares, com Filosa demonstrando uma atitude mais aberta à cooperação externa. O grupo Stellantis detém 14 marcas automotivas, e Filosa definiu desta vez um claro posicionamento hierárquico para cada uma. Cerca de 70% do investimento em marcas e produtos será direcionado para as quatro marcas principais: Jeep, Ram, Peugeot, Fiat, e para a unidade de negócios de veículos comerciais Pro One. Marcas como Chrysler e Alfa Romeo focarão em operações regionalizadas, enquanto Lancia e DS serão integradas aos sistemas Fiat e Citroën.
A Stellantis planeja investir 24 bilhões de euros em plataformas de veículos, sistemas de propulsão e pesquisa e desenvolvimento tecnológico, com a meta de reduzir os custos anuais em 6 bilhões de euros até 2028, em comparação com 2025. A meta financeira estabelecida pelo grupo Stellantis é alcançar um fluxo de caixa livre operacional positivo até 2027, com este valor a aumentar para 6 bilhões de euros em 2030 e uma margem de lucro operacional ajustada de 7% no final do ano. O grupo prevê que a sua receita no mercado norte-americano aumentará 25% antes de 2030, com uma margem de lucro operacional ajustada entre 8% e 10%; no mercado europeu, o crescimento da receita deverá atingir 15%, mantendo uma margem de lucro operacional entre 3% e 5%.
Filosa declarou aos investidores no Dia do Mercado de Capitais do grupo: "Este plano baseia-se na realidade e visa impulsionar o crescimento rentável e sustentável da empresa." Vários anúncios feitos antes e depois do evento refletem a nova direção de desenvolvimento do grupo Stellantis, principalmente no que diz respeito à expansão do mapa de cooperação nas áreas de fabrico e tecnologia.
O grupo Stellantis concluiu recentemente vários projetos de cooperação, unindo-se à chinesa Leapmotor e à Dongfeng Motor no fabrico, e cooperando com a Tata Motors e a sua subsidiária Jaguar Land Rover no mercado dos EUA; no campo tecnológico, a Stellantis está a desenvolver soluções em conjunto com a Qualcomm, a Applied Intuition e a startup de condução autónoma Wayve. Numa entrevista, Filosa admitiu que os modelos fruto da cooperação com fabricantes chineses se destinam principalmente ao mercado europeu e que, a curto prazo, estes modelos não chegarão ao mercado dos EUA. Os EUA, com as suas tarifas alfandegárias elevadas e restrições ao acesso de tecnologia estrangeira, praticamente bloqueiam a entrada de modelos relacionados com a China. No entanto, Filosa acredita que os produtos relevantes têm potencial para entrar nos mercados do México e do Canadá no futuro.
Partilhar custos e acelerar o ritmo de desenvolvimento através de parceiros tornou-se uma nova tendência na indústria automóvel, especialmente evidente em áreas de alto investimento como software e condução autónoma. Simultaneamente, o grupo Stellantis planeia transformar o seu crónico ponto fraco de excesso de capacidade produtiva num ponto forte de crescimento de receita, aceitando negócios de fabrico por contrato para terceiros e reduzindo os custos associados às fábricas ociosas.
O planeamento de novos produtos do grupo terá em conta tanto o volume de vendas como a rentabilidade, apostando em vários modelos com excelente relação custo-benefício. Os responsáveis pelas marcas apresentaram à imprensa vários novos veículos ainda não lançados, num esforço para recuperar quota de mercado dos concorrentes com produtos inovadores.
Tim Kuniskis, responsável pelas marcas da Stellantis na América do Norte, afirmou: "Isto não é apenas uma estratégia de produto, é uma estratégia de rentabilidade." Jim Walen, um concessionário local em Seattle, mostrou-se muito recetivo ao planeamento de modelos acessíveis da Stellantis, aguardando com especial expectativa o lançamento de uma nova picape compacta. Ele comentou: "O planeamento do grupo vai ao encontro da procura do mercado e está precisamente alinhado com as tendências de consumo atuais."
No entanto, alguns investidores reagiram com cautela aos novos objetivos estratégicos do grupo Stellantis, considerando que o horizonte temporal do plano é demasiado longo e a eficácia da sua implementação ainda é incerta. As ações do grupo em Nova Iorque registaram uma tendência volátil de queda em 21 de maio, acabando por fechar praticamente inalteradas.
Fabio Caldato, gestor de fundos da AcomeA, afirmou que o mercado receia que o grupo não consiga concretizar a sua visão de desenvolvimento conforme o planeado. Ele declarou: "As expectativas do mercado já eram elevadas, e a reação inicial deve-se principalmente aos riscos de execução do plano, sendo difícil prever a eficácia da implementação subsequente. Ao mesmo tempo, o grupo também não deixou claro se irá descontinuar gradualmente as marcas não essenciais."
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