De acordo com pt.wedoany.com-A FlixTrain assinou um acordo-quadro com o fabricante espanhol de comboios Talgo e a alemã Siemens Mobility, no valor máximo de 2,4 mil milhões de euros, para a aquisição de até 65 novos comboios de passageiros de alta velocidade. A encomenda inicial confirmada ultrapassa os mil milhões de euros, prevendo-se a entrada em operação em 2028, com a primeira linha a servir Munique. Esta aquisição marca a transição deste operador alemão de acesso aberto do aluguer de carruagens recondicionadas para veículos de alta velocidade construídos por encomenda.
O acordo-quadro abrange o fornecimento e serviços de manutenção dos comboios Talgo 230 e das locomotivas Vectron da Siemens. Os comboios terão uma composição push-pull, com uma locomotiva Vectron numa extremidade e um carro-piloto na outra, eliminando a necessidade de manobras em estações terminais como a Estação Central de Munique. As carruagens Talgo apresentam um design articulado e estão equipadas com acesso sem barreiras, ar condicionado, Wi-Fi moderno e sistema de informação aos passageiros. Até à data de publicação, o número de locomotivas Vectron confirmadas pela FlixTrain ao abrigo do contrato e a duração específica do acordo de manutenção não foram divulgados. Tanto os comboios Talgo 230 como as locomotivas Vectron foram concebidos para suportar a operação transfronteiriça em múltiplos sistemas, estabelecendo a base técnica para a futura expansão do operador para mercados europeus vizinhos.
O valor total do contrato é de 2,4 mil milhões de euros (com a parte confirmada superior a mil milhões de euros), envolvendo as três partes: FlixTrain, Patentes Talgo e Siemens Mobility. A velocidade máxima de serviço projetada para os comboios é de 230 km/h. A dimensão deste acordo torna-o na maior encomenda privada de material circulante de passageiros na história moderna dos caminhos-de-ferro alemães. Em comparação, a Deutsche Bahn (DB) assinou um acordo-quadro com a Talgo em 2019 para até 100 comboios Talgo 230 (com a marca ICE L), com uma encomenda inicial confirmada de 23 unidades no valor de 550 milhões de euros, seguida de uma encomenda adicional de 56 unidades em maio de 2023, avaliada em cerca de 1,4 mil milhões de euros, totalizando um compromisso de aproximadamente 1,95 mil milhões de euros para 79 comboios. O custo unitário para a FlixTrain é altamente comparável ao da Deutsche Bahn, refletindo o aumento dos custos de fabrico e materiais nos últimos anos. A Siemens já vendeu mais de 2400 locomotivas Vectron a mais de 50 clientes em toda a Europa, garantindo uma elevada interoperabilidade e disponibilidade de peças sobresselentes.
Ao transitar do aluguer de carruagens recondicionadas para novos comboios de alta velocidade padronizados, a FlixTrain pretende desafiar o monopólio da Deutsche Bahn no transporte ferroviário de longo curso. O design de piso rebaixado e alta capacidade do Talgo 230 otimizará os tempos de paragem nas estações e os custos operacionais, sustentando o modelo de negócio de bilhetes a baixo custo da FlixTrain. O anúncio do valor deste contrato surge numa altura em que os resultados da Siemens no segundo trimestre de 2026 mostram um crescimento de receitas de 6%, impulsionado principalmente por contratos ferroviários plurianuais na divisão de mobilidade, bem como pelo desempenho nas áreas de infraestruturas inteligentes e software industrial digital.
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