De acordo com pt.wedoany.com-O ministro dos Transportes da Letónia, Atis Svinka, afirmou recentemente que o novo projeto de plano de negócios da Air Baltic foi submetido ao conselho fiscal para análise. O plano visa estabilizar as finanças e promover o desenvolvimento de longo prazo da empresa, tendo sido contratado um consultor externo na primavera deste ano para elaborar a estratégia.
A Air Baltic enfrenta elevados custos, pagando cerca de 56,2 milhões de euros anuais em juros sobre as obrigações de 380 milhões de euros emitidas em 2024. Atualmente, a companhia aérea prepara um aumento de capital, com fundos a serem angariados pelo Ministério das Finanças da Letónia a partir do orçamento. A Lufthansa, que detém 10% das ações da Air Baltic, já declarou que não participará no aumento de capital.
O CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, afirmou em maio deste ano em Frankfurt que a Air Baltic continua a ser um importante parceiro de wet lease da Lufthansa, mas que a Lufthansa não pretende investir mais, considerando que o governo letão deve assumir a responsabilidade. A Lufthansa investiu anteriormente 14 milhões de euros na participação, para aprofundar a cooperação em wet lease, com a Air Baltic a fornecer aeronaves e tripulação.
A situação financeira da Air Baltic continua a deteriorar-se. O prejuízo sazonal do primeiro trimestre de 2026 aumentou de 29,3 milhões de euros no primeiro trimestre de 2025 para 70,1 milhões de euros, com uma receita de 149,1 milhões de euros no mesmo período. O impacto da guerra no Irão nos preços do querosene de aviação pode agravar ainda mais a situação — a Air Baltic apenas fixou 10% das suas necessidades de combustível para 2026 através de contratos de preço.
Segundo fontes mediáticas, a Air Baltic precisa de obter até 150 milhões de euros em novos fundos até setembro, o mais tardar. Nem a Air Baltic nem o governo letão divulgaram as necessidades financeiras específicas, nem negaram este valor. Os detalhes do novo plano de negócios ainda não foram divulgados, mas os responsáveis da empresa sugeriram que no futuro será reforçada a operação de voos próprios na rede, reduzindo a proporção de wet lease.
