De acordo com pt.wedoany.com-A Qantas está considerando encomendar o Airbus A350 ou o Boeing 787 Dreamliner para substituir gradualmente sua frota atual de Airbus A380 no início da década de 2030. Esta companhia aérea de bandeira australiana e membro da oneworld já teve 12 Airbus A380, dos quais 2 foram aposentados. De acordo com dados da ch-aviation, os 10 jatos quadrimotores de fuselagem larga e dois andares restantes têm uma idade média de 16,7 anos.
A Reuters soube de fontes do setor que o Airbus A350 e o Boeing 787 são vistos como os concorrentes mais fortes para substituir o A380. Segundo rumores, a Qantas está em discussões com a Airbus e a Boeing sobre um pedido potencial de cerca de 20 jatos bimotores de fuselagem larga A350 ou 787, para avaliar opções antes do início da aposentadoria do A380 no ano fiscal de 2032. Embora menores que o A380, ambos os modelos são considerados o futuro dos voos de longa distância. O Executive Traveller observa que a Qantas planejava anteriormente substituir seus 10 A380 pelo A350 a partir do ano fiscal de 2032, e a inclusão do Boeing 787 torna o plano de substituição mais complexo. Um porta-voz da Qantas afirmou que não há atualizações ou pedidos a anunciar, mas a empresa mantém contato regular com os fabricantes de aeronaves para o planejamento contínuo da frota.
De acordo com os dados mais recentes da frota da ch-aviation, a Qantas já encomendou 24 aeronaves da série Airbus A350, todas da versão de fuselagem alongada A350-1000. Destas, 12 são do modelo de ultra longo alcance A350-1000ULR, destinadas ao "Projeto Sunrise" (Project Sunrise) para voos diretos da Europa e da costa leste dos EUA para Sydney e Melbourne. O primeiro avião especial deste pedido realizou recentemente seu voo de estreia em Toulouse. As outras 12 são do modelo padrão A350-1000, que, juntamente com o Boeing 787, substituirão a atual frota de jatos bimotores de fuselagem larga Airbus A330.
De acordo com dados da empresa de análise de aviação Cirium, a Qantas atualmente opera o Airbus A380 apenas em algumas rotas com demanda suficiente de passageiros de alto padrão. A rota mais frequente é Sydney (SYD) para Singapura (SIN), com 37 voos em junho de 2025, dos quais 30 continuam para o Aeroporto de Heathrow, em Londres (LHR). Além disso, a Qantas utiliza diariamente o A380 de Sydney para Dallas/Fort Worth (DFW) e Los Angeles (LAX), e de Sydney para Joanesburgo (quatro vezes por semana) e de Melbourne (MEL) para Los Angeles (duas vezes por semana). Independentemente de qual modelo substituir o A380, as cabines premium serão uma configuração fundamental.
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