De acordo com pt.wedoany.com-Desde o início do conflito em fevereiro, as taxas de frete de contêineres da Índia para o Golfo Pérsico caíram significativamente em relação ao pico, atualmente até 40% abaixo da média de duas semanas atrás.
De acordo com dados do setor, nas rotas de Nhava Sheva (JNPA) e Mundra para Jebel Ali (Emirados Árabes Unidos), os preços atuais de reserva de carga são de aproximadamente US$ 2.100 para contêineres de 20 pés e US$ 3.200 para contêineres de 40 pés, uma queda significativa em relação aos US$ 3.500 e US$ 4.800 anteriores. Além disso, as taxas para outros portos de destino no Golfo Pérsico também caíram drasticamente. Por exemplo, as taxas de Nhava Sheva e Mundra para Dammam (Arábia Saudita) caíram de US$ 5.700 para contêineres de 20 pés e US$ 6.700 para contêineres de 40 pés para US$ 4.700 e US$ 5.700.
Fontes acreditam que a capacidade adicional trazida por companhias de navegação regionais para aproveitar a confusão na cadeia de suprimentos melhorou os fundamentos de oferta e demanda neste corredor afetado pela guerra. A CULines lançou dois novos serviços de transporte entre a China e a Índia para o Oriente Médio no final de abril, com quatro navios implantados em uma das rotas independentes, incluindo o navio "Express Berlin" de 10.000 TEUs, adquirido da SeaLead, que reduziu sua escala.
A queda nas taxas também foi impulsionada pela desaceleração do fluxo de cargas em direção ao Oriente Médio, uma vez que as operadoras das rotas principais conseguiram transportar a maior parte dos contêineres desviados para portos indianos e eliminar o acúmulo de contêineres de exportação indianos.
Pushpank Kaushik, CEO e chefe de desenvolvimento de negócios para o subcontinente indiano, Oriente Médio e Sudeste Asiático da Jassper Shipping, um grupo marítimo diversificado sediado em Hyderabad, disse ao Loadstar: "A correção nas taxas de frete marítimo da Índia para o Oriente Médio indica que o mercado está se estabilizando gradualmente após um período de confusão e incerteza. Embora as taxas tenham amolecido, o mercado ainda não voltou ao normal, pois os custos de combustível, prêmios de seguro e desenvolvimentos geopolíticos regionais continuam a afetar a economia do transporte marítimo."
Enquanto isso, a Maersk anunciou uma série de medidas de alívio para o comércio no Oriente Médio, na forma de extensão do período de armazenagem gratuito — geralmente adicionando 15 dias — para contêineres cujos destinatários não conseguem desembaraçar a tempo em Salalah (Omã), Jeddah (Arábia Saudita) e Jebel Ali (Emirados Árabes Unidos). A transportadora também oferece taxas de armazenagem favoráveis para contêineres em trânsito nesses hubs do Oriente Médio.
A Maersk informou aos clientes: "Como parte de nossas ações de contingência e para apoiar os clientes durante este período, estamos implementando uma solução temporária de 'taxa de demurrage da companhia de navegação' para facilitar a devolução oportuna de contêineres vazios e oferecer maior flexibilidade para ajudá-lo a gerenciar sua cadeia de suprimentos. Isso significa que os clientes com períodos gratuitos contratuais inferiores a 15 dias agora receberão automaticamente uma extensão do período gratuito."
A região do Oriente Médio aumentou a importância das soluções de transporte multimodal para o movimento de cargas dentro da região, e as autoridades estão estabelecendo ativamente corredores alfandegários verdes transfronteiriços ou estruturas de ponte terrestre. Um exemplo recente é um acordo anunciado no mês passado entre a Autoridade Portuária de Sharjah, a Alfândega e a Alfândega de Omã.
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