De acordo com pt.wedoany.com-O setor de energia continua sendo o principal pilar vertical da cadeia de suprimentos de logística de projetos na China. Churchill Liu, diretor-geral da Trans Global Projects (TGP) na China, afirma que isso abrange grandes transformadores, reatores, turbinas, componentes eólicos e outras unidades de engenharia de alto valor. Como a China é a principal base de fabricação para projetos de energia eólica offshore, armazenamento de energia e infraestrutura de rede, a maior parte dos equipamentos é enviada para projetos no exterior.
"Isso é particularmente evidente no desenvolvimento de energia renovável no Sudeste Asiático e em outros mercados emergentes", acrescenta Liu, observando que equipamentos tradicionais de energia e indústria pesada também mantêm um fluxo estável.
James Che, diretor-geral de energia, portos e projetos da Blue Water Shipping na China, destaca que a participação de mercado dos fabricantes chineses de turbinas eólicas no exterior aumentou significativamente. "Esse ímpeto está sendo impulsionado ainda mais pelo desenvolvimento de projetos eólicos offshore em águas profundas, aumentando a demanda global por transporte de cargas pesadas, como componentes de grande tonelagem e pás ultralongas", afirma.
Essa tendência foi confirmada no ano passado, quando a AAL Shipping transportou pás de turbinas eólicas de 108 metros da China para o Reino Unido. Jack Zhou, gerente-geral da AAL Shipping na China, enfatizou a escala dessas cargas partindo da China; ao longo de 2025, a AAL transporta mensalmente geradores eólicos para projetos na Europa, Estados Unidos e Austrália.
Enquanto isso, os módulos integrados de produção de energia renovável continuam evoluindo. Zhou afirma que as indústrias de baterias e energia química, bem como as bases industriais integradas de energia eólica, solar, hidrogênio, amônia e metanol, estão transformando a forma final da nova energia e suas soluções de armazenamento, e os equipamentos químicos e tanques relacionados exigirão novas soluções de transporte no futuro.
"O armazenamento de energia em baterias está se tornando outro ponto de crescimento explosivo", acrescenta Che. "O peso médio de cada contêiner já subiu de 35 toneladas para 46 ou até 48 toneladas, o que impõe novos desafios e requisitos para a capacidade de elevação portuária e equipamentos de transporte, impulsionando a indústria a se adaptar rapidamente e investir em infraestrutura e tecnologia mais atualizadas."
Liu, da TGP, acrescenta que a geração de energia tradicional, a indústria pesada e grandes infraestruturas ainda representam uma parcela significativa do volume de cargas de projetos, e equipamentos relacionados a fábricas industriais, serviços públicos, infraestrutura de transporte e projetos de energia a montante continuam sendo um motor estável para as exportações complexas da China.
Zhou observa que o volume de cargas está relacionado ao avanço contínuo da iniciativa "Cinturão e Rota". Embora as rotas tradicionais para a Europa e América do Norte ainda sejam populares, a AAL vê um crescimento na demanda por rotas comerciais que atendem ao "Sul Global", resultando em aumento das exportações de equipamentos de refino, módulos químicos, guindastes portuários e sistemas de transmissão, à medida que a China apoia a construção de infraestrutura no Sudeste Asiático, Oriente Médio e América Latina.
Do ponto de vista da infraestrutura, o panorama das exportações está evoluindo, com aumento no volume de remessas de equipamentos completos, construções modulares e produtos siderúrgicos, especialmente com a aceleração de projetos de construção ferroviária e portuária. Che confirma que a estratégia de compras "China+1" envolve mais a diversificação da cadeia de suprimentos do que um "desacoplamento da China".
"O surgimento de um novo modelo de componentes principais da China + montagem no exterior aumenta a demanda de transporte transfronteiriço para instrumentos de precisão e módulos críticos", diz Che. "Embora a transferência de parte da manufatura de baixo custo possa afetar o volume de exportação de matérias-primas e produtos semiacabados relacionados, o impacto nos negócios de cargas pesadas e projetos é limitado, pois os equipamentos principais e componentes críticos ainda dependem fortemente da fabricação e exportação chinesas."
Liu, da TGP, concorda, observando que a fabricação principal para projetos de energia, infraestrutura e energia renovável ainda ocorre principalmente na China, embora outros locais na Ásia possam apoiar a produção complementar ou a execução de projetos a jusante. Ele observa que a cadeia de suprimentos de projetos está se tornando mais regionalizada e multifonte, em vez de sair completamente da China.
Além disso, Zhou afirma que novos centros de fabricação no Vietnã, México e Hungria estão, na verdade, gerando novas demandas de transporte para máquinas e produtos intermediários originários da China. Por exemplo, linhas de produção de fundição sob pressão e estampagem automotiva estão sendo enviadas da China para o México, refletindo a crescente tendência de nearshoring na América do Norte.
Embora os ventos contrários tarifários tenham pouco impacto na base de exportação de cargas pesadas e projetos da China, Liu, da Protranser, acredita que as condições macroeconômicas afetaram negativamente os investimentos em novos projetos recentemente, com a confiança empresarial diminuindo desde o final de 2024. Ele acrescenta que os negócios ao longo da Rota da Seda para a África e Ásia Central, bem como para o Leste e Sudeste Asiático, têm sido bons, com a empresa obtendo negócios tanto de clientes chineses quanto por meio de parcerias com outros provedores de serviços logísticos em mercados estrangeiros, como Europa e Estados Unidos. Quanto a este último, por exemplo, pode ajudar despachantes estrangeiros a obter tarifas competitivas em rotas marítimas chinesas.
Olhando para os próximos cinco a dez anos, é extremamente improvável que a liderança da China neste campo seja substituída. Che destaca que a China possui várias vantagens-chave: a maior densidade mundial de terminais de carga pesada, uma cadeia de talentos profunda especializada em gerenciar itens de tamanho extra e uma vantagem incomparável em custos de fabricação. "Embora possamos ver a cadeia logística se reorganizando de forma flexível para se adaptar ao ambiente em mudança, esses ajustes não alterarão a natureza fundamental da China como fonte dessas cargas", afirma.
Da mesma forma, Liu, da TGP, aponta a escala e a persistência do ecossistema de cargas de projetos da China. "O nível contínuo de investimento sustenta a importância contínua da China como uma fonte significativa de cargas relacionadas a projetos de energia global. Embora a cadeia de suprimentos esteja se tornando mais diversificada e regionalmente interconectada, os fatores básicos que sustentam o fluxo de cargas de projetos da China permanecem sólidos, graças à profundidade da manufatura, ao investimento em infraestrutura e à demanda global contínua por projetos de energia e industriais."
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