De acordo com pt.wedoany.com-As duas primeiras locomotivas elétricas de uso misto (carga e passageiros) do modelo О‘zbekiston concluíram a revisão geral modernizada e já chegaram ao depósito de Tashkent, entrando oficialmente em operação. Esta revisão modernizada é o primeiro resultado concreto desde a assinatura do contrato entre a China e o Uzbequistão em agosto de 2024. As locomotivas renovadas foram equipadas com o sistema de proteção de segurança BORT, monitoramento por vídeo embarcado e equipamentos de comunicação sem fio. O projeto de revisão modernizada foi realizado pela CRRC Zhuzhou, e os trabalhos de depuração e teste dos sistemas relacionados foram concluídos pela Transtelesoft, subsidiária da TMH.
Em abril de 2002, o Uzbequistão assinou pela primeira vez com a CRRC Zhuzhou um pedido para a compra de 12 locomotivas elétricas de transmissão CA. Desde sua entrada em operação em 2003, a velocidade dos trens de passageiros aumentou de 65 km/h para 120 km/h, a dos trens de carga de 50 km/h para 100 km/h, e a capacidade de tração de uma única locomotiva subiu de cerca de 1.500 toneladas para cerca de 4.000 toneladas. Com o passar do tempo e o desenvolvimento tecnológico, essas locomotivas apresentaram gradualmente problemas de envelhecimento de desempenho, necessitando urgentemente de revisão modernizada.
Em agosto de 2024, a Ferrovia do Uzbequistão assinou com a CRRC Zhuzhou um contrato de fornecimento de locomotivas e revisão modernizada, dividido em duas partes: realizar a revisão e modernização de 12 locomotivas elétricas do modelo О‘zbekiston atualmente em serviço; e, sob regime de pagamento parcelado, adquirir um total de 38 locomotivas elétricas de uso misto, locomotivas a diesel e locomotivas de manobra, com prazo de entrega estendido até 2034.
Em termos de atualização tecnológica, as locomotivas renovadas foram equipadas com o sistema de proteção de segurança BORT, desenvolvido pela TMH Smart Systems, além de equipamentos de monitoramento por vídeo embarcado e equipamentos de comunicação sem fio RLSM-10. O sistema de monitoramento por vídeo embarcado cobre a cabine do maquinista e o compartimento de máquinas, registrando continuamente eventos ao longo da rota de operação da locomotiva e o estado da infraestrutura. O sistema BORT, anteriormente aplicado no Uzbequistão apenas em locomotivas de manobra do modelo TEM2, foi instalado pela primeira vez em locomotivas elétricas de linha principal. Este sistema já está em operação em mais de 800 locomotivas de tração no Cazaquistão, Mongólia, Uzbequistão e Quirguistão.
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