De acordo com pt.wedoany.com-A governadora de Nova York, Kathy Hochul, juntamente com a liderança da Autoridade Metropolitana de Transporte (MTA), autoridades eleitas e líderes da comunidade do Harlem, participou da cerimônia de início das obras da fase principal de construção do Projeto da Segunda Avenida, Fase 2. O local da cerimônia foi na Rua 120 com a Segunda Avenida. No início de 2027, uma máquina de tunelamento (tunnel-boring machine, TBM) de última geração e densidade variável será baixada neste ponto para escavar o novo túnel do metrô até a Rua 125 com a Malcolm X Boulevard.
Após a restauração do financiamento federal para o projeto em abril, a MTA já adjudicou o próximo contrato principal, que utilizará o método de "corte e cobertura" para construir o trecho final do túnel, da Rua 105 à Rua 110, incluindo a futura estação da Rua 106. Com base na experiência da Fase 1, a MTA espera economizar mais de US$ 1 bilhão e, ao concluir a realocação de utilidades antecipadamente, iniciar as obras pendentes seis meses antes do cronograma original.
A máquina de tunelamento de densidade variável de última geração pesa mais de 1,5 milhão de libras e é equipada com uma cabeça de corte de carboneto de tungstênio de 23 pés, capaz de alternar entre broca para rocha dura e broca para solo macio ou areia, dependendo do tipo de material encontrado. Enquanto avança sob o Harlem, a TBM também reforça o revestimento do túnel que deixa para trás. A TBM partirá do ponto na Rua 120 e seguirá até a Rua 125 com a Malcolm X Boulevard.
Ao mesmo tempo em que a Fase 2 atinge este marco, a governadora Hochul e a MTA já iniciaram o escopo e o projeto da potencial próxima fase, que estenderia a linha Q para oeste ao longo da Rua 125 até a Broadway. Esta fase prevê a adição de três novas estações, com um fluxo diário estimado de mais de 160 mil passageiros. Após a governadora anunciar em 2024 a conclusão do estudo de viabilidade da MTA, o orçamento estadual para o ano fiscal (FY27) destinou US$ 25 milhões para a engenharia e design preliminares da extensão do túnel, além de aprovar um processo eficiente de revisão ambiental. Se o projeto avançar, a construção do túnel poderá utilizar a maior parte dos mesmos equipamentos da Fase 2 de forma contínua, economizando tempo e recursos.
O Projeto da Segunda Avenida, Fase 2, está dividido em quatro contratos (em comparação com dez na Fase 1), para aumentar a eficiência do projeto e reduzir a complexidade da coordenação entre contratantes. A tunelagem faz parte do Contrato 2, no valor de US$ 1,97 bilhão, que inclui a escavação do poço da TBM, detonações controladas para futuras estações e a remoção de amianto e chumbo nos túneis existentes da década de 1970. A MTA e a governadora Hochul também anunciaram a adjudicação do Contrato 3, que construirá a estrutura externa da nova estação da Rua 106 e os túneis relacionados, conectando os túneis existentes ao norte e ao sul da estação. A contratante deve iniciar as obras nos próximos meses. O orçamento total do Projeto da Segunda Avenida, Fase 2, é de US$ 6,968 bilhões, com previsão de início da operação em 2032.
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