De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus apresentou várias inovações aeronáuticas em materiais, sistemas de propulsão e operações de fábrica na Exposição Aeroespacial Internacional de Berlim (ILA), realizada este mês. A feira, cujas origens remontam a 1909, serviu de plataforma para a Airbus mostrar os seus desenvolvimentos do último ano nas áreas de leveza estrutural, hidrogénio e inteligência digital.
Na área de materiais, a fuselagem integral desenvolvida pela Airbus em parceria com a CTC e a Broetje-Automation utiliza o processo de moldagem por transferência de resina (RTM) para integrar elementos complexos numa única peça de alta precisão. Este processo elimina etapas de controlo climático de elevado consumo energético, visando aumentar a eficiência da produção. A exposição interativa "Pesa-me!" permitiu aos visitantes comparar o peso de materiais tradicionais com compósitos leves. Também em exposição, o eixo de fecho de porta impresso em 3D, já aplicado no A350, substitui dez componentes individuais por uma única peça de titânio, pesando 45% menos que a geração anterior. A Airbus apresentou ainda um cilindro de titânio reciclado, fabricado a partir de metal recuperado de aeronaves em fim de vida. Este cilindro de liga de grau 5 visa reduzir as emissões de CO₂ resultantes da extração de minerais virgens. O projeto "Asa do Amanhã", de design biomimético, utiliza pontas de asa dobráveis, permitindo que asas mais longas e finas aumentem a eficiência de combustível sem alterar a infraestrutura das pontes de embarque dos aeroportos. O modelo do rotor do helicóptero H160 utiliza fibra de carbono e termoplástico PEEK, oferecendo melhor resistência à fadiga e menor pegada ambiental em comparação com resinas termoendurecíveis tradicionais.
Na área de propulsão e operações, a Airbus apresentou um sistema de navegação demonstrativo baseado em sensores quânticos. Este sistema fornece informações de posicionamento ao ler o campo magnético da crosta terrestre, oferecendo um auxílio de alta precisão, resistente a falsificações e interferências para a navegação por satélite tradicional.
O modelo de célula de combustível do projeto de aeronave movida a hidrogénio ZEROe converte hidrogénio em eletricidade, tendo a água como único subproduto, visando alcançar voos quase neutros em carbono quando utilizado hidrogénio renovável. Além disso, uns óculos de demonstração de IA alimentados por um modelo de linguagem de grande escala (LLM) podem prever as respostas dos pilotos ao captar os seus movimentos oculares, ajudando a otimizar modelos de gémeos digitais e o treino futuro de pilotos.
Em termos de inovação na produção, o departamento de robótica da Airbus desenvolveu o robô multifuncional CabinMarker. Este robô pode posicionar automaticamente os assentos das aeronaves, substituindo os operadores em tarefas manuais repetitivas que exigem ajoelhar e rastejar, visando proteger a saúde dos operadores e, ao mesmo tempo, aumentar a precisão da montagem.
A Airbus também utiliza tecnologia de gémeos digitais, combinando análises avançadas e inteligência artificial para modelar e otimizar objetos ou processos reais, aplicando-a atualmente no domínio dos voos movidos a hidrogénio para conceber a arquitetura ideal dos motores de célula de combustível. Estas exposições refletem o percurso tecnológico da Airbus na redução da sua pegada ambiental, abrangendo desde a reciclagem e reutilização de materiais, passando pelo design de redução de peso, até à assistência inteligente na produção.
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