De acordo com pt.wedoany.com-O Habitat, um empreendimento de uso misto residencial e comercial desenvolvido pela Lendlease em Culver City, Los Angeles, adotou um modelo de alta densidade orientado ao transporte público. O projeto inclui dois edifícios projetados pela SHoP Architects em parceria com o arquiteto registrado Steinberg Hart, com fachadas verde-acinzentadas que se elevam em degraus, diretamente voltadas para a plataforma elevada da estação de metrô La Cienega/Jefferson. Uma estação de ônibus adjacente, projetada pela SOM, está quase integrada ao projeto.
O folheto do projeto descreve Culver City como o "coração tecnológico e de entretenimento de Los Angeles", referindo-se tanto à indústria de entretenimento local de longa data quanto ao posicionamento recente do Westside como "Silicon Beach", uma região que abriga mais de 500 empresas de tecnologia. As comodidades residenciais incluem uma sala de mídia de alto padrão, com a qual a Lendlease espera atrair inquilinos de ambos os setores para a parte residencial e para a área comercial alugada. Dana Getman, sócia da SHoP Architects, afirmou que Culver City historicamente serviu como ponto de conexão entre o centro de Los Angeles e Santa Mônica, e que a região tem uma tradição de inovação em habitação multifamiliar e design comunitário, como a Vila Olímpica, Village Green e Park La Brea. Esse contexto torna o local adequado para explorar a próxima geração de habitações de uso misto exclusivas.
No entanto, o ambiente enfrentado pelo projeto Habitat ainda é desafiador. O Condado de Los Angeles atualmente possui o maior número de projetos ferroviários entre todas as cidades dos EUA, mas o número de passageiros ainda é baixo devido ao preconceito social favorável ao uso de carros. Getman observou que muitos moradores ainda terão carros, mas a equipe espera tornar as alternativas de transporte mais atraentes. O estacionamento foi escondido no lado sul, permitindo que o restante do empreendimento se abra para a paisagem e a circulação de pedestres. Os moradores podem pegar bicicletas elétricas emprestadas gratuitamente por até cinco horas, e, seguindo a ciclovia, podem chegar ao centro de Culver City ou à praia em cerca de 20 minutos.
O projeto também precisa lidar com o declínio populacional e a realocação de empresas em toda a região, o que já resultou em longos períodos de vacância em várias comunidades centrais. Nas proximidades do local do projeto, existem vários empreendimentos imobiliários com níveis variados de sucesso, incluindo a torre de escritórios (W)rapper, concluída em 2023 pela Eric Owen Moss Architects e ainda totalmente desocupada, e uma série de edifícios de estilo industrial na área de Hayden Tract, que também enfrentam dificuldades para manter inquilinos nos últimos anos. O Habitat divide o terreno (aproximadamente do tamanho de um quarteirão de Manhattan) em dois edifícios para criar uma atmosfera coletiva de atividade. Ryan Burton, vice-presidente sênior e diretor de desenvolvimento da Lendlease, explicou que essa abordagem evita empilhar usos residenciais sobre usos comerciais, dando a cada função uma identidade independente, sistema de circulação e flexibilidade de locação.
A entrada da parte comercial inclui mais de 253.000 pés quadrados de espaço de escritório criativo distribuídos em seis andares, posicionada diagonalmente em relação à entrada do metrô, com a expectativa de receber o fluxo urbano. O outro edifício possui 260 unidades de apartamento distribuídas em 12 andares recuados, incluindo 12 unidades de habitação acessível e 7 unidades de habitação para trabalhadores. O edifício está ligeiramente deslocado da estação de metrô, proporcionando um buffer para a piscina e outras comodidades ao ar livre no lado sul, enquanto permite que o aroma de cacau da vizinha See's Candies se espalhe. A separação dos edifícios também permite que o terreno mantenha uma identidade contrastante como um parque comunitário tranquilo. A paisagem de um acre no térreo, projetada pela RELM, é inspirada nas trilhas de Baldwin Hills visíveis ao sul, sendo concebida como um caminho de pedestres que se desvia da grade de ruas. David Christensen, diretor de design da RELM, afirmou que a equipe debateu no início se a área aberta deveria ser projetada como espaço público ou comodidade privada, e acabou decidindo abrir o terreno para criar vitalidade e visibilidade, em vez de uma sensação de isolamento.
O projeto Habitat representa uma melhoria em relação ao uso anterior do terreno como uma instalação de armazenamento público de um andar, mas para equilibrar a vitalidade urbana com a tranquilidade natural, ainda são necessários mais empreendimentos ousados desse tipo ao longo da linha de metrô.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
