De acordo com pt.wedoany.com-A Ohmvo, fabricante espanhola de soluções de aquecimento, lançou um aquecedor ultrafino de borracha de silicone para resolver a degradação do desempenho de baterias ferroviárias em ambientes de baixa temperatura. Com espessura de apenas 0,5 a 1 milímetro, esta tecnologia pode ser integrada diretamente entre os módulos de bateria ou laminada nas paredes do compartimento da bateria, proporcionando transferência de calor uniforme sem aumentar significativamente o peso, evitando os pontos quentes comuns em aquecedores rígidos. Atualmente, a Ohmvo está colaborando com vários fabricantes de equipamentos originais para integrar seus produtos em novos projetos de trens de armazenamento de energia.
A eletrificação ferroviária está acelerando. Modelos como a plataforma Urbos da CAF, o FLIRT Akku e o KISS Akku da Stadler, e o Coradia iLint da Alstom dependem de grandes conjuntos de baterias para operação sem catenária ou propulsão híbrida. No entanto, as reações eletroquímicas das baterias de íon-lítio diminuem significativamente em baixas temperaturas: quando a temperatura ambiente cai abaixo de -20°C, a energia disponível do conjunto de baterias pode ser inferior a 60% do valor nominal, afetando diretamente o desempenho de tração e a autonomia; ciclos repetidos de carga e descarga em baixas temperaturas também aceleram a degradação da bateria, encurtando sua vida útil total. Operadores nos países nórdicos e em regiões montanhosas frequentemente enfrentam temperaturas noturnas de até -25°C durante o inverno, resultando em baterias severamente descarregadas no primeiro serviço do dia seguinte.
O aquecedor de borracha de silicone da Ohmvo utiliza um design de folha gravada, permitindo personalizar a potência, densidade de potência, dimensões e posição dos terminais de acordo com a geometria do compartimento da bateria, podendo ser instalado com adesivo ou parafusos. O aquecedor pode formar um sistema de malha fechada com sensores de temperatura precisos e controladores: ele é ativado automaticamente quando a temperatura cai abaixo do limite definido e desligado quando o conjunto de baterias atinge a faixa ideal de operação de 15–35°C, minimizando o consumo de energia e evitando superaquecimento. A perda de calor nas bordas pode ser compensada ajustando a densidade de potência.
Em termos de conformidade de segurança, o aquecedor atende ao Nível de Perigo 3 (HL3) da norma europeia de proteção contra incêndio para veículos ferroviários EN 45545, e possui certificações CE, REACH e RoHS. O material à base de silicone possui boa resistência à chama e baixa toxicidade de fumaça, com necessidades mínimas de manutenção; em casos raros de falha, um limitador de corrente de proteção térmica pode cortar fisicamente a alimentação quando uma temperatura especificada é atingida.
Com a União Europeia promovendo a descarbonização do transporte ferroviário, operadores na Espanha, Alemanha, Reino Unido e países escandinavos estão encomendando frotas de baterias e híbridas em grande escala, e a demanda por gerenciamento térmico confiável em baixas temperaturas continuará a crescer. A Ohmvo afirma que seu design ultrafino, capacidade de personalização profunda e suporte técnico de longo prazo podem tornar as soluções de aquecimento capazes de garantir tração confiável em climas frios, ao mesmo tempo que reduzem a complexidade da integração do sistema.
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