De acordo com pt.wedoany.com-O mercado global de transporte de contêineres está entrando em um novo ciclo de alta.
Com o início antecipado da temporada de pico, a crise do Mar Vermelho perturbando continuamente a distribuição global de capacidade, e várias companhias de navegação lançando novas medidas de aumento de tarifas, as tarifas nas principais rotas da Europa e América continuam subindo. Os dados mais recentes mostram que o Índice Mundial de Frete de Contêineres (WCI) continua subindo, enquanto as principais empresas de navegação, como MSC, Maersk e CMA CGM, já divulgaram suas tarifas e sobretaxas mais recentes para julho. O custo real de reserva em algumas rotas da Ásia para a Europa e Mediterrâneo atingiu níveis recordes nos últimos anos, com tarifas totais se aproximando de US$ 13.000.
: Temporada de pico chega mais cedo, tarifas nas rotas leste-oeste continuam subindo
De acordo com o Índice Mundial de Frete de Contêineres (WCI) divulgado em 11 de junho, o índice geral subiu 3% em relação à semana anterior, atingindo US$ 3.549/FEU (contêiner de 40 pés).
Indica que a temporada de pico global de transporte de contêineres deste ano começou mais cedo do que nos anos anteriores, tornando-se um fator importante para o aumento das tarifas.
Na rota Transpacífico:
A tarifa spot de Xangai para Nova York subiu 7%, atingindo US$ 5.870/FEU;
A tarifa spot de Xangai para Los Angeles subiu 3%, atingindo US$ 4.683/FEU.
Os dados mostram que haverá apenas 3 navegações em branco na rota Transpacífico na próxima semana, indicando que a capacidade do mercado permanece geralmente estável. O crescimento atual da demanda vem principalmente de três aspectos:
Possível ajuste da política tarifária dos EUA em julho, levando alguns importadores a antecipar embarques;
Aumento da demanda por produtos relacionados à Copa do Mundo de 2026;
Liberação antecipada de volumes da temporada de pico tradicional.
Enquanto isso, a Maersk anunciou a cobrança de uma sobretaxa de temporada de pico (PSS) a partir de 17 de junho, com padrão de US$ 1.000 por contêiner de 20 pés e US$ 2.000 por contêiner de 40 pés.
Prevê-se que, com o pleno início da temporada de pico, as tarifas na rota Transpacífico ainda tenham espaço para subir nas próximas semanas.
A rota Ásia-Europa também permanece forte; esta semana:
A tarifa de Xangai para Roterdã subiu 5%, atingindo US$ 3.768/FEU;
A tarifa de Xangai para Gênova subiu 1%, atingindo US$ 5.139/FEU.
O mercado geralmente acredita que os carregadores estão antecipando embarques antes do ajuste do custo do combustível em julho, impulsionando um crescimento significativo nos volumes em junho.
Além disso, a crise do Mar Vermelho está fazendo com que um grande número de navios continue desviando pelo Cabo da Boa Esperança, prolongando as viagens e ocupando ainda mais a capacidade efetiva do mercado, também fornecendo suporte para o aumento das tarifas.
Três grandes companhias de navegação divulgam planos de aumento de tarifas para julho
Enquanto o mercado spot continua forte, várias companhias de navegação líderes já estão preparando o terreno para aumentos de tarifas em julho.
CMA CGM: Rotas da Europa e Mediterrâneo continuam subindo
A CMA CGM divulgou recentemente vários avisos de ajuste de tarifas. De acordo com o plano mais recente, a partir do início de julho:
O FAK da Ásia para o Norte da Europa aumentará para US$ 6.300/contêiner de 40 pés;
Além disso, será cobrada uma sobretaxa de temporada de pico (PSS) de até US$ 2.000/contêiner de 40 pés.
Para a rota do Mediterrâneo, o ajuste é mais significativo. De acordo com os padrões de cobrança divulgados pela CMA CGM:
O custo total para a rota do Mediterrâneo Ocidental pode chegar a aproximadamente US$ 10.500/40HC;
Para a rota do Mediterrâneo Oriental e Mar Negro, cerca de US$ 11.300/40HC;
Para algumas rotas para a Argélia, no Norte da África, o máximo atinge US$ 13.000/40HC.
A CMA CGM afirmou que as sobretaxas relevantes serão incorporadas ao sistema de tarifas conforme as regulamentações.
MSC: Aumento geral do FAK
A MSC também divulgou simultaneamente o padrão FAK mais recente para o início de julho. Entre eles:
O FAK para contêineres de 40 pés nas rotas da Ásia para o Norte da Europa, Mediterrâneo Ocidental e Mar Adriático atinge US$ 7.500;
As tarifas para contêineres de 40 pés da Ásia para mercados do Norte da África, como Argélia e Tunísia, atingem US$ 9.500 a US$ 9.900.
Além disso, os clientes também precisarão arcar com taxas ambientais e de emissão de carbono relacionadas, incluindo itens como CLS (sobretaxa de baixo carbono) e CRS (sobretaxa de regulamentação de carbono).
Maersk: Cobrança geral de sobretaxa de temporada de pico
A Maersk anunciou que, a partir de 1º de julho (para mercadorias embarcadas da Coreia do Sul, a partir de 10 de julho), será cobrada uma sobretaxa de temporada de pico nas rotas do Extremo Oriente para a Europa e Mediterrâneo. Abrangendo vários tipos de contêineres, incluindo contêineres secos, refrigerados e especiais. O padrão de cobrança é:
Contêiner de 20 pés: sobretaxa de US$ 500;
Contêiner de 40 e 45 pés: sobretaxa de US$ 1.000.
Com base nas informações divulgadas até o momento, as principais companhias de navegação nas rotas da Europa e Mediterrâneo formaram um forte consenso de aumento de tarifas, e o espaço para queda nas tarifas do mercado no curto prazo é limitado.
Três fatores impulsionadores por trás do aumento das tarifas
Este aumento não é impulsionado apenas pelas companhias de navegação, mas é o resultado da combinação de múltiplos fatores.
Em primeiro lugar, o início antecipado da temporada de pico: impulsionado pelo Amazon Prime Day, promoções de meio de ano do TikTok e a necessidade de reabastecimento antecipado dos varejistas europeus e americanos, a demanda da temporada de pico deste ano está significativamente adiantada em comparação com anos anteriores.
Em segundo lugar, a crise contínua do Mar Vermelho: um grande número de navios nas rotas Ásia-Europa continua desviando pelo Cabo da Boa Esperança, aumentando a viagem em 10 a 15 dias, consumindo continuamente a capacidade efetiva e apertando a relação oferta-demanda do mercado.
Em terceiro lugar, a pressão dos custos de energia trazida pela situação no Oriente Médio: os riscos geopolíticos na região do Oriente Médio aumentaram recentemente, fortalecendo as expectativas do mercado de aumento nos preços dos combustíveis, impulsionando o aumento da sobretaxa de combustível (BAF) e dos custos operacionais.
Os dados mostram que o Índice de Preços de Compra do PMI da China permaneceu em um nível alto desde a escalada da situação no Oriente Médio, atualmente em 60,5, refletindo o aumento da pressão sobre os custos de compra das empresas.
Com base na situação atual do mercado, os três fatores de liberação da demanda da temporada de pico, desvio contínuo pelo Mar Vermelho e impulso ativo das companhias de navegação ainda estão em jogo. Espera-se que as tarifas nas rotas Transpacífico e Ásia-Europa mantenham uma tendência de alta nas próximas semanas.
Para transitários e empresas exportadoras, julho a agosto pode se tornar um dos períodos de maior volatilidade das tarifas este ano. Especialmente nos mercados da Europa, Mediterrâneo e Norte da África, com a entrada em vigor do novo FAK e PSS, o custo real de reserva pode continuar subindo. As empresas relevantes precisam planejar a capacidade e os custos com antecedência para lidar com as mudanças do mercado na temporada de pico.
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