De acordo com pt.wedoany.com-De acordo com o contrato de serviço público 2023-2032, a operadora ferroviária nacional belga (SNCB) comprometeu-se a reduzir o consumo de energia de tração em 10% e o consumo de energia dos edifícios em 40%, em relação ao ano de referência de 2005. Como o maior consumidor individual de eletricidade da Bélgica, a SNCB consumiu 1078 GWh de energia elétrica em 2025, um consumo anual próximo ao de uma cidade como Namur ou Mechelen. Para atingir este objetivo, a operadora lançou uma estratégia multifacetada que abrange um programa de condução ecológica para toda a frota, implantação de travagem regenerativa e expansão fotovoltaica, sendo o contrato também participado pelo governo federal belga.
O plano de eficiência energética da SNCB inclui três sistemas integrados: aconselhamento em tempo real para condução ecológica através da plataforma tablet eDrive, recuperação de energia de travagem regenerativa para veículos Desiro e M7, e expansão fotovoltaica com um objetivo de capacidade total instalada de 40 MWp em mais de 29 estações. O sistema eDrive calcula a velocidade ideal utilizando dados de horários, características da rota e condições de tráfego em tempo real, exibindo a velocidade recomendada ao maquinista para eliminar acelerações e travagens desnecessárias. A travagem regenerativa dos novos comboios devolve a energia recuperada à catenária, para uso imediato por outros comboios no mesmo troço. A rede nacional da SNCB opera cerca de 3800 comboios diurnos por dia. No que diz respeito à energia solar, a SNCB gerou quase 8 GWh em 2025 utilizando os 8,3 MWp de capacidade fotovoltaica já instalada, e planeia quintuplicar a produção de eletricidade até 2032.
Em comparação com o mercado europeu, várias operadoras já adotaram plataformas de aconselhamento para condução ecológica, alcançando economias de 5 a 12% no consumo de energia de tração. O sistema Opti-Conduite da empresa ferroviária nacional francesa (SNCF), implantado desde 2018 nos seus serviços TGV e regionais, reporta uma economia média de 7 a 10% através de algoritmos de otimização de velocidade em tempo real (fonte: SNCF, 2021). A Deutsche Bahn integrou aconselhamento de condução eficiente no seu sistema eletrónico de horários EBuLa para as frotas ICE e regionais, alegando reduções de 6 a 11% dependendo da topografia da rota (fonte: DB AG, 2022). A capacidade de travagem regenerativa da SNCB nos seus comboios elétricos Desiro (fabricados pela Siemens Mobility) e nas carruagens de dois andares M7 (produzidas pelo consórcio Alstom e Bombardier) é semelhante à tecnologia implantada pela NS neerlandesa nas suas frotas VIRM e SNG, e pela ÖBB austríaca nos seus veículos Cityjet. No que toca à geração de energia solar fotovoltaica, o objetivo de 40 MWp da SNCB até 2032 fica aquém da meta de 1000 MWp da SNCF até 2030 no seu portfólio de estações e edifícios técnicos (fonte: SNCF Renouvelables, 2023), mas supera o objetivo de 30 MWp da Network Rail britânica até 2029 nas suas propriedades não ferroviárias (fonte: Network Rail, 2024). O contexto europeu mais amplo mostra que o investimento no lado da rede está a acelerar, com a Europa a dominar as maiores transações de edifícios a nível global no primeiro trimestre de 2026, impulsionadas principalmente pela modernização da rede e construção de energia limpa associadas a infraestruturas de transporte ferroviário e urbano (fonte: PitchBook, primeiro trimestre de 2026).
Em comparação com o setor industrial, a Stellantis visa que o autoconsumo no local das suas fábricas europeias represente 31% do uso de energia até 2026, com unidades de produção líder a atingirem 80%, revelando a disparidade entre os líderes em autogeração industrial e as operadoras ferroviárias que expandem a capacidade solar a partir de uma base baixa (fonte: Stellantis, 2025). A atual produção fotovoltaica anual de 8 GWh da SNCB representa menos de 0,75% do seu consumo total de 1078 GWh, o que significa que, mesmo expandindo para 40 MWp (cinco vezes mais), sem aquisição adicional de energia renovável fora do local, apenas satisfaria uma percentagem de um dígito da procura total. A operadora não divulgou a produção específica esperada em GWh para o objetivo de 40 MWp.
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