De acordo com pt.wedoany.com-Em 15 de junho de 2026, a primeira ponte suspensa de dois andares do mundo com vão principal superior a 2.000 metros — a Ponte Shiziyang — concluiu com sucesso o içamento e a medição da primeira sela de cabo principal na torre principal, no local de construção localizado na foz do Rio das Pérolas, na província de Guangdong, China. Isso marca a entrada oficial da construção da ponte na fase crítica de transição de processos, estabelecendo as bases para as obras subsequentes da superestrutura, como a passagem do cabo-guia sobre o rio e a instalação da passarela provisória.
A Ponte Shiziyang é a obra de controle do Projeto do Corredor Shiziyang, conectando o distrito de Nansha, em Guangzhou, com a cidade de Dongguan. A ponte adota um projeto de ponte suspensa de dois andares com treliça de aço, com vão principal de 2.180 metros e um total de 16 faixas nos dois tabuleiros (8 faixas no andar superior e 8 no inferior), sendo atualmente a ponte suspensa de dois andares com o maior vão e o maior número de faixas do mundo. A sela de cabo principal é um componente estrutural chave de suporte e orientação na superestrutura da ponte suspensa, instalada no topo da torre principal para apoiar e fixar o cabo principal, transmitindo uniformemente a enorme força de tração do cabo para a torre. O içamento bem-sucedido e o posicionamento preciso da primeira sela de cabo principal marcam o início da construção da superestrutura da ponte, e sua precisão de instalação afeta diretamente a geometria subsequente do cabo principal e o estado de forças de toda a ponte.
De acordo com a construtora do projeto, a China Communications Construction Company Second Highway Engineering Bureau Co., Ltd. (abreviada como "CCCC Second Highway Engineering Bureau"), a sela de cabo principal içada nesta ocasião pesa mais de 200 toneladas por peça, utilizando um grande guindaste de torre em conjunto com um sistema de medição de precisão para posicionamento em altura. A equipe de construção superou as dificuldades do campo de vento complexo na foz do Rio das Pérolas e os desafios do trabalho em altura, controlando o erro de instalação dentro da faixa milimétrica por meio de pré-montagem digital e tecnologia de monitoramento em tempo real. Em seguida, o projeto concluirá sucessivamente o içamento das demais selas de cabo principal e iniciará a operação de passagem do cabo-guia sobre o rio — utilizando barcos ou drones para puxar o cabo-guia da margem sul para a margem norte, seguido pela instalação gradual da passarela provisória (via de construção temporária) e do cabo principal.
O Corredor Shiziyang é uma parte importante da rede nacional de rodovias, com aproximadamente 35 quilômetros de extensão total. Após sua conclusão, aliviará efetivamente a pressão do tráfego nas margens da foz do Rio das Pérolas, promovendo a interconexão de infraestruturas na Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau. A Ponte Shiziyang, como sua obra central, está programada para ser concluída e aberta ao tráfego em 2028. O içamento bem-sucedido da primeira sela de cabo principal validou a viabilidade do plano de construção da superestrutura de uma ponte suspensa de escala ultra grande, fornecendo uma referência técnica para projetos similares.
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