De acordo com pt.wedoany.com-A Allegiant Air está reduzindo significativamente sua rede de rotas na Califórnia. De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), nos 12 meses até março de 2026, apenas 943 mil passageiros (5% do total) voaram para ou da Califórnia, tornando a Allegiant a décima maior transportadora doméstica no estado.
Esta companhia aérea de ultrabaixo custo (ULCC) encerrou gradualmente suas operações em vários aeroportos importantes da Califórnia: saiu do Aeroporto Internacional de San Diego (SAN) em setembro de 2025, do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) em janeiro de 2026 e do Aeroporto Internacional de Oakland (OAK) em maio de 2026. No entanto, Burbank entrou em seu mapa de rotas em fevereiro de 2026. O Aeroporto de Burbank foi a primeira base da Avelo Airlines nos EUA e também foi usado como aeroporto da Grande Los Angeles pela SkyBus, uma companhia aérea de curta duração inspirada na Ryanair. Com base na análise de dados da OAG, comparando as redes de rotas de julho de 2025 e julho de 2026, a Allegiant removeu um total de 24 rotas na Califórnia, envolvendo cinco aeroportos, dos quais LAX, OAK e SAN representam 22 rotas. No mesmo período, a companhia introduziu 9 novas rotas, todas partindo do Aeroporto de Hollywood Burbank (BUR) e do Aeroporto John Wayne-Orange County (SNA), que são usados como alternativas de baixo custo e baixa congestão ao LAX.
Em julho de 2026, a Allegiant voará para 42 estados. O número de voos na Califórnia está previsto em 327 partidas (dobrando em ambos os sentidos), uma queda de 31% em relação ao ano anterior, e sua classificação no estado cairá do 8º para o 13º lugar. A diferença no número de voos diários é significativa, variando de apenas 1 partida às terças-feiras a um máximo de 17 partidas aos domingos. Haverá 23 rotas em operação, menos do que as 38 de julho de 2025.
Entre as rotas encerradas, alguns mercados ainda são atendidos por outras transportadoras. Por exemplo, as rotas do Aeroporto Internacional Fresno Yosemite (FAT) para Portland e de SAN para Medford são operadas exclusivamente pela Alaska Airlines; o Embraer E175 da Horizon Air opera a rota SAN-Medford desde maio de 2025. Em LAX, a Alaska Airlines opera a rota para Spokane, a Delta Air Lines voa para Cincinnati, Indianápolis e Spokane, e a American Airlines opera as rotas para Indianápolis, Noroeste do Arkansas, Omaha e Tulsa.
As rotas encerradas pela Allegiant na Califórnia são: FAT para Portland; LAX para Bellingham, Cedar Rapids, Cincinnati, Grand Rapids, Indianápolis, Little Rock, McAllen, Noroeste do Arkansas, Omaha, Sioux Falls, Spokane, Springfield (Missouri), Tulsa, Wichita; OAK para Bellingham, Idaho Falls, Kalispell, Missoula; SAN para Bellingham, Des Moines, Medford, Provo; Aeroporto Metropolitano de Stockton (SCK) para Denver. Entre elas, as rotas LAX para Bellingham e Indianápolis foram transferidas para BUR, enquanto as rotas LAX para Cincinnati, Grand Rapids e Spokane foram transferidas para SNA.
A rota Stockton-Denver existiu apenas brevemente. Inaugurada em 22 de maio de 2025, operada com aeronaves Airbus A319 de 156 assentos, duas vezes por semana, até 31 de agosto de 2025. Dados do DOT mostram que, durante este período, a Allegiant transportou 4.883 passageiros de ida e volta, com uma taxa de ocupação de 59,9% e tarifa média (excluindo taxas adicionais e impostos) de apenas US$ 20. No mesmo período, a taxa de ocupação média da ULCC em todas as rotas de Stockton foi de 73,6%, abaixo da taxa de 84,9% em suas operações gerais na Califórnia e da taxa de 84,4% em todas as rotas nos EUA.
