De acordo com pt.wedoany.com-A Turkish Airlines planeja expandir sua frota para mais de 800 aeronaves até 2033, e a reintrodução da classe econômica premium é uma parte importante desse plano de expansão. O presidente da companhia, Prof. Murat Seker, apresentou a estratégia em entrevista à Forbes.
Seker afirmou que, apesar de desafios como a instabilidade dos preços dos combustíveis devido à crise no Irã, mudanças na composição dos passageiros e volatilidade no espaço aéreo do Oriente Médio, a Turkish Airlines mantém seu plano de desenvolvimento de longo prazo. A companhia aérea não pretende alterar as metas para aeronaves widebody ou de carga, mas pode ajustar os planos para aeronaves narrowbody. O objetivo é expandir a rede de rotas para cerca de 350 destinos, com receita anual superior a 50 bilhões de dólares.
O relançamento da classe econômica premium faz parte da tendência de "premiumização" da frota da companhia. A Turkish Airlines planeja lançar primeiro as suítes totalmente fechadas Crystal Business Class no A350 no início de 2027, seguidas pela modificação dos Boeing 777. Seker disse à Forbes que espera um aumento de mais de 12% no número de assentos por aeronave e um aumento de 10% ou mais na capacidade da classe executiva.
A localização central do Aeroporto de Istambul (IST) permite que a Turkish Airlines alcance cerca de 50% da população global, ajudando a companhia a ajustar seus planos diante de obstáculos geopolíticos. A companhia já lançou entre 2010 e 2013 uma classe econômica premium inicial chamada "Comfort Class", mas a operação foi breve e não obteve sucesso devido a inconsistências na experiência dos passageiros em conexão ou limitações na promoção da frota. No entanto, na era pós-pandemia, a demanda global por produtos de cabine premium tem aumentado. Seker disse: "Também estamos avaliando o lançamento da classe econômica premium em aeronaves widebody a partir de 2028, com cerca de 8-9% da capacidade atual da classe econômica possivelmente alocada para a nova cabine. Nossas pesquisas mostram que, em voos de longa distância, cerca de dois terços dos passageiros estão dispostos a pagar um prêmio por espaço extra para as pernas e conforto."
A nova classe econômica premium oferecerá assentos mais largos, maior espaço para as pernas, maior ângulo de reclinação e apoio para as pernas ajustável. Anteriormente, a "Comfort Class" tinha uma configuração de assentos 2-3-2, com apenas 28 assentos na classe executiva e 63 na área da classe econômica premium, uma proporção diferente das configurações típicas de outras companhias aéreas. Seker reconheceu que a configuração anterior pode não ter sido ideal, mas acredita que o momento agora é adequado. Pode-se esperar que o próximo produto adote uma proporção inversa, com a seção da classe executiva sendo maior que a da classe econômica premium. Além disso, a Turkish Airlines é acionista-chave da TCI Aircraft Interiors, que produz assentos Royalux, utilizáveis na classe executiva de aeronaves narrowbody ou na "classe econômica premium da frota widebody". Esses assentos são equipados com divisórias de privacidade, encostos de cabeça ajustáveis e telas de tecnologia integradas e carregadores de dispositivos.
O relançamento consistente e generalizado da classe econômica premium com novas fuselagens deve eliminar os problemas que levaram ao fracasso da primeira tentativa. O mais provável é que a experiência aprimorada da classe econômica premium seja introduzida pela primeira vez no novo jato bimotor Airbus A350-1000, cujas entregas começarão no segundo semestre de 2027. Embora a chegada do A350 alongado tenha sido adiada, a companhia aérea espera ter 15 unidades em operação até 2030. A Turkish Airlines também possui um grande pedido de Boeing 787 Dreamliner, com 35 unidades do 787-9 de longo alcance e 15 do 787-10 de maior capacidade já confirmadas, além de opções para mais 25 aeronaves. Essas aeronaves devem ser entregues entre 2029 e 2034, após a entrada em operação dos primeiros A350-1000. A Turkish Airlines também se comprometeu a receber um grande número de 737 MAX no futuro, e sua frota Boeing praticamente dobrará nos próximos anos.
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