De acordo com pt.wedoany.com-A DB InfraGO iniciará em outubro de 2026 a modernização completa do corredor ferroviário Berlim-Hanôver, com 221 km de extensão, abrangendo desde a capital alemã até o entroncamento de Lehrte, próximo a Hanôver.
Até o final de 2027, a DB InfraGO substituirá mais de 175 conjuntos de agulhas, 260 km de trilhos e 13 km de painéis acústicos. Ao mesmo tempo, 25 estações serão modernizadas, algumas delas com acessibilidade universal para facilitar o deslocamento de passageiros com mobilidade reduzida.
O projeto inclui também a reparação de pontes, passarelas e sistemas de aquecimento de agulhas, além de trabalhos de manutenção na rede elétrica, sinalização e sistemas de controle de tráfego. Durante o fechamento da via, trechos da "via fixa" na linha de alta velocidade perto da cidade de Stendal também serão modernizados, como parte da infraestrutura.
A obra será realizada em quatro fases principais. Na primeira fase, entre outubro e dezembro de 2026, o trecho leste entre Fallersleben e Berlim-Spandau será completamente fechado. Em seguida, de dezembro de 2026 a outubro de 2027, alguns trechos poderão operar com via singela, utilizando o trajeto alternativo da Lehrter Stammbahn. No trecho oeste, entre Lehrte e Fallersleben, será necessário um fechamento total de fevereiro a julho de 2027 para realizar as complexas modernizações. O projeto será concluído com o novo fechamento total do trecho leste entre outubro e dezembro de 2027.
A modernização da linha Lehrte-Berlim envolve a atualização da infraestrutura e a eletrificação paralela da Lehrter Stammbahn, um dos maiores projetos de eletrificação atualmente em andamento na Alemanha. A modernização deste corredor é o oitavo projeto alemão de renovação completa de um corredor ferroviário, sendo a segunda linha mais longa depois do corredor Hamburgo-Berlim, cuja infraestrutura será modernizada simultaneamente por meio da coordenação dos trabalhos em todos os sistemas ferroviários.
Gerd-Dietrich Bolte, membro da equipe de gestão da DB InfraGO responsável pelo planejamento e projetos de infraestrutura, afirmou que essa abordagem permite que os trens continuem operando durante as obras na linha de alta velocidade. Diferentemente do projeto Hamburgo-Berlim, é possível reabrir determinados trechos em fases, o que representa uma boa solução para os clientes.
O corredor Berlim-Hanôver é uma das conexões mais importantes entre Berlim e o estado da Renânia do Norte-Vestfália, sendo utilizado diariamente por mais de 400 trens de passageiros e cerca de 90 trens de carga. Devido à sua importância estratégica, a DB InfraGO já está colaborando com operadores ferroviários e autoridades regionais de transporte para minimizar ao máximo o impacto das obras na circulação dos trens.
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