De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, a Organização Internacional de Normalização (ISO) publicou oficialmente o primeiro padrão internacional do mundo especificamente direcionado à medição da Taxa de Evaporação (BOR) do sistema de contenção de carga de navios de Gás Natural Liquefeito (GNL), a ISO 21154:2026 "Navios e tecnologia marítima — Método de medição da Taxa de Evaporação (BOR) do sistema de contenção de carga de navios GNL". Este padrão internacional, liderado pela China, incorpora a experiência de especialistas de países como Estados Unidos, Coreia do Sul, Japão, Noruega e Singapura, marcando mais uma contribuição significativa da China para o campo de navios de alta tecnologia de GNL, após o padrão internacional de válvulas criogênicas.
A taxa de evaporação é um indicador central para medir o desempenho de isolamento térmico e a eficiência operacional do sistema de contenção de carga de navios GNL, impactando diretamente os custos operacionais do navio, as perdas de transporte de carga e os níveis de emissão de gases de efeito estufa. Por muito tempo, a falta de um padrão de teste global unificado resultou em resultados incomparáveis, gerando disputas comerciais e controvérsias de garantia, restringindo severamente o desenvolvimento de alta qualidade da cadeia industrial de GNL e a conexão eficiente do transporte global de energia.
Com a aceleração da transformação da estrutura energética global e o crescimento contínuo da demanda por energia limpa, o número de navios de construção de GNL aumentou significativamente, tornando urgente para a comunidade marítima global o estabelecimento de um padrão internacional unificado, científico e autoritário para testes de BOR. Este padrão internacional especifica sistematicamente seis elementos principais no processo de teste de BOR do sistema de contenção de carga de navios GNL: princípios de teste, condições de teste, equipamentos de teste, procedimentos de teste, coleta e processamento de dados e relatórios de teste. Entre eles, o procedimento de teste especifica os dados medidos em três condições: carregamento, navegação e descarga. Vale ressaltar que, considerando a importância da velocidade do vento e da distância de navegação para o estado estável da carga líquida de GNL, o padrão estabelece condições de contorno para a velocidade do vento e a distância de navegação para os dados de teste em condição de navegação, especificando a quantidade mínima de dados para casos de curta distância de navegação, garantindo a validade dos dados e melhorando a aplicabilidade do padrão. Este padrão é amplamente aplicável aos sistemas de contenção de carga de navios como transportadores de GNL, unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação de GNL e navios de abastecimento de GNL, podendo também servir como referência para testes de taxa de evaporação de sistemas de contenção de combustível de navios movidos a GNL. O conteúdo técnico do padrão cobre abrangentemente os sistemas de contenção de carga atualmente predominantes, possuindo ampla aplicabilidade e visão de futuro.
Segundo informações, este padrão internacional foi liderado pela Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., subsidiária da China State Shipbuilding Corporation Limited, e co-liderado pelo Instituto de Pesquisa Econômica e Tecnológica Abrangente do CSSC, tendo sido aprovado para projeto em 2023 pelo Comitê de Navios e Tecnologia Marítima da ISO (ISO/TC 8). A publicação deste padrão internacional reflete plenamente a interação positiva entre padrões, pesquisa científica e transformação de resultados tecnológicos na cadeia industrial de GNL da indústria naval chinesa, demonstrando também a capacidade da China em participar profundamente da governança marítima global e promover o aperfeiçoamento do sistema internacional de padrões.
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