De acordo com pt.wedoany.com-A WestJet está reduzindo significativamente sua rede de rotas para os Estados Unidos no verão de 2026. Em comparação com o terceiro trimestre de 2025, a companhia aérea prevê uma redução de 1.260 voos na rota Canadá-EUA no terceiro trimestre de 2026, uma queda de 14,1%. Essa medida é impulsionada principalmente pela demanda continuamente fraca por viagens de lazer de canadenses aos EUA, enquanto a WestJet está redirecionando sua frota de Boeing 737 para rotas de férias fora dos EUA, como México, Caribe e Europa.
De acordo com dados da Statistics Canada, as tensões políticas e comerciais entre Canadá e EUA desde o início de 2025 alteraram o comportamento de viagem dos consumidores. No final do primeiro trimestre de 2026, o número de viagens de retorno de residentes canadenses dos EUA caiu 6,4% em relação ao ano anterior, marcando 15 meses consecutivos de queda; as viagens aéreas para os EUA diminuíram 10,8%. O CEO da WestJet, Alexis von Hoensbroech, disse à Reuters que os canadenses estão "votando com os pés", evitando os EUA sempre que possível.
Dados do plano de voo da Cirium mostram que, no terceiro trimestre de 2025, a WestJet operou quase 9.000 voos entre Canadá e EUA, número que caiu para 7.696 no mesmo período de 2026. A Air Transat saiu completamente do mercado dos EUA, enquanto a Flair Airlines teve uma redução de 53,4% nos voos. No mesmo período, a Air Canada registrou um aumento de 1,9% nos voos entre Canadá e EUA, e as companhias aéreas dos EUA tiveram um crescimento geral de 1,5%, com o volume total do mercado transfronteiriço praticamente estável em relação ao ano anterior. A Porter Airlines, em fase de expansão, cresceu 13,0%, mas em menor escala. Das 20 rotas independentes canceladas pela WestJet, mais de dois terços são para destinos de lazer, incluindo Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Las Vegas e Maui. As rotas canceladas específicas e suas distâncias incluem: Calgary para Fort Lauderdale (2.479 milhas/3.990 km), Kahului/Maui (3.089 milhas/4.971 km), Raleigh-Durham (2.028 milhas/3.264 km); Edmonton para Chicago (1.417 milhas/2.280 km), Nashville (1.757 milhas/2.828 km), São Francisco (1.163 milhas/1.872 km), Seattle (558 milhas/898 km); Halifax para Orlando (1.498 milhas/2.411 km); St. John's para Orlando (2.022 milhas/3.254 km); Toronto para Las Vegas (1.939 milhas/3.121 km), Los Angeles (2.171 milhas/3.494 km); Vancouver para Boston (2.506 milhas/4.033 km), Nashville (2.037 milhas/3.278 km), Orlando (2.624 milhas/4.223 km), San Diego (1.179 milhas/1.897 km), São Francisco (801 milhas/1.289 km), Tampa (2.594 milhas/4.175 km); Winnipeg para Atlanta (1.299 milhas/2.091 km), Nashville (1.089 milhas/1.753 km), Orlando (1.704 milhas/2.742 km).
Enquanto isso, a WestJet está redirecionando sua capacidade para outros mercados internacionais. No primeiro semestre de 2026, o número de voos do Canadá para o México aumentou 46% em relação ao ano anterior, com a WestJet crescendo 59%, adicionando quase 5.000 voos. A companhia também lançou 8 novas rotas europeias, incluindo: Edmonton para Reykjavik (início em 26 de junho de 2026, 1 voo por semana), Halifax para Copenhague (início em 28 de maio de 2026, 4 voos por semana), Halifax para Lisboa (início em 1º de maio de 2026, 4 voos por semana), Halifax para Madri (início em 15 de maio de 2026, 4 voos por semana), Toronto para Cardiff (início em 22 de maio de 2026, 4 voos por semana), Toronto para Glasgow (início em 15 de maio de 2026, 4 voos por semana), Toronto para Ponta Delgada (início em 12 de junho de 2026, 4 voos por semana), Winnipeg para Reykjavik (início em 27 de junho de 2026, 1 voo por semana). Algumas rotas de destinos ensolarados foram convertidas de sazonais para serviço anual, como Toronto para Puerto Plata e Quebec City para Cayo Coco. O Aeroporto Internacional de Calgary (YYC) adicionou novos destinos no inverno, como São Paulo, Guadalajara, Cidade do Panamá e Cozumel.
A WestJet afirmou que a capacidade de alcance estendido dos novos aviões Boeing 737 MAX 8 permite conectar o leste do Canadá a "destinos culturalmente ricos". Essa expansão europeia cria uma capacidade significativa de voos não americanos, além dos destinos ensolarados do sul. Para os viajantes canadenses, embora os voos para algumas cidades dos EUA tenham diminuído, as opções de lazer em outras regiões se tornaram mais variadas.
