De acordo com pt.wedoany.com-A construção do pesado quebra-gelo polar canadiano alcançou um progresso crucial. Um ano após o corte da primeira chapa de aço, o navio entrou totalmente na fase de construção por blocos. Segundo a Seaspan (Seaspan ULC), o primeiro grande bloco, pesando 330 toneladas, foi concluído na sua montagem estrutural, e atualmente mais de 49 blocos estão em construção.
Este navio de 26.000 toneladas de deslocamento total está a ser construído nos Estaleiros de Vancouver (Vancouver Shipyards), em North Vancouver, com a fabricação e produção de blocos a decorrer conforme o planeado. Os Estaleiros de Victoria (Victoria Shipyards) e a instalação Ark Road da Seaspan, na Ilha de Vancouver, também estão a realizar uma quantidade significativa de trabalhos de fabrico. O primeiro grande bloco contém a casa do motor de propulsão da linha central, tanques de combustível e compartimentos vazios. A Seaspan afirma que a montagem e o equipamento desta unidade estão a avançar antes do previsto. A base do motor de propulsão utiliza chapa de aço de 50 mm de espessura, sendo a primeira vez que este navio utiliza chapas mais grossas, com o objetivo de apoiar a operação independente do navio durante todo o ano no Alto Ártico, a temperaturas de -50°C.
Atualmente, o bloco polar mais pesado e maior pesa 230 toneladas e já foi içado para os suportes de apoio utilizando a grua pórtico de 300 toneladas da Seaspan. Este bloco, quando concluído, deverá pesar 465 toneladas. O trabalho neste bloco inclui a soldadura de chapas de aço com espessura de até 60 mm, empregando novos processos, incluindo tecnologia de soldadura robótica, e aproveitando a experiência de outros navios de classe polar (Polar Class) e a experiência do protótipo de bloco polar concluído anteriormente. A Seaspan afirma que os trabalhos de pré-equipamento na oficina de montagem de painéis também estão a progredir, e o primeiro bloco do casco submerso já recebeu um revestimento de casco resistente ao desgaste, especialmente concebido para operações de quebra de gelo.
O projeto envolve mais de 55 empresas canadianas. Este quebra-gelo é o sétimo navio concebido e construído pela Seaspan ao abrigo da Estratégia Nacional de Construção Naval (National Shipbuilding Strategy) e o quinto navio de classe polar encomendado pela Guarda Costeira Canadiana (Canadian Coast Guard). John McCarthy, Diretor Executivo dos Estaleiros Seaspan (Seaspan Shipyards), afirmou que, um ano após a cerimónia de corte da primeira chapa de aço no estaleiro, já foi formada uma força de trabalho altamente qualificada, com as competências necessárias para soldar as chapas grossas de aço capazes de atravessar o gelo do Ártico. Kevin Brosseau, Vice-Ministro Adjunto Sénior do Departamento de Defesa Nacional do Canadá e Comissário da Guarda Costeira Canadiana, afirmou que este marco reflete a força do conhecimento especializado e das parcerias canadianas, aproximando o país de possuir um navio que apoiará as operações árticas durante todo o ano e a manutenção da soberania nas próximas décadas.
A Seaspan ULC é um grupo industrial marítimo canadiano que opera nas áreas de conceção, engenharia, construção e reparação naval, com instalações em North Vancouver e Victoria, empregando cerca de 5.000 pessoas.
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