Barcaça de imersão IVY, dedicada ao Túnel do Fehmarnbelt na Dinamarca, conclui testes iniciais

De acordo com pt.wedoany.com-O consórcio de construção Femern Link Contractors (FLC), da Dinamarca, concluiu a fase de testes iniciais da barcaça de imersão IVY, dedicada ao túnel submerso do Fehmarnbelt, com o primeiro elemento do túnel já fixado entre as duas barcaças. Atualmente, a barcaça de imersão encontra-se no grande porto de trabalho na ilha dinamarquesa de Lolland. Os testes confirmaram o funcionamento normal de todas as funcionalidades da IVY 1 e da IVY 2, tanto em operação individual como quando operam como uma embarcação conjunta.

A barcaça de imersão IVY será implantada em duas configurações: para elementos padrão de 217 metros de comprimento, cada extremidade será suportada por uma barcaça durante o transporte e a imersão; para elementos especiais mais curtos, a IVY 1 e a IVY 2 serão diretamente conectadas, suportando o elemento no centro. Na fase final de testes, será adicionado peso extra equivalente ao peso do lastro de betão ao elemento fixo, e a IVY realizará testes de elevação e descida do elemento dentro do porto de trabalho.

Lasse Vester, Diretor Adjunto de Contratos da Sund & Bælt, afirmou que a IVY 1 e a IVY 2 são embarcações únicas, construídas especificamente para os elementos do Túnel do Fehmarnbelt, e que a sua conclusão e testes demoraram mais do que o esperado. A FLC está agora próxima da linha de chegada, permitindo que a embarcação seja aprovada para desempenhar um papel na imersão de todos os 89 elementos do túnel. Prevê-se que, no final da primavera deste ano, o primeiro elemento seja imerso no porto de Rødby e conectado à entrada do túnel.

Devido aos desafios enfrentados na conclusão da embarcação especializada IVY, a construção do Túnel do Fehmarnbelt está atualmente atrasada em cerca de dois anos. A empresa estatal dinamarquesa Sund & Bælt (empresa-mãe da Femern A/S, a empresa do projeto) cancelou duas concorrências em curso em fevereiro de 2026. A primeira diz respeito ao contrato de via férrea e catenária (TTC) do túnel, e a segunda ao contrato para novas instalações de portagem no Túnel do Fehmarnbelt, em Rødby, e na Ligação do Grande Belt, em Halskov. A Sund & Bælt decidiu elaborar um novo cronograma geral do projeto após a imersão do primeiro elemento do túnel, e espera-se que estes dois contratos sejam relicitados numa fase posterior.